Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Chátrající nádraží procházejí ozdravnou kúrou, stála zatím čtvrt miliardy

  11:00aktualizováno  11:00
Správa železnic za první rok vložila do oprav převzatých nádraží 215 milionů korun. Dokončené jsou už například opravy nádraží v Kostomlatech nad Labem, Dobříši či Rakovníku. Celkem si rekonstrukce zanedbaných nádraží dle SŽDC vyžádají celkem zhruba deset miliard Kč.

Když redaktor iDNES.cz spatřil zastávku Dolenice na Znojemsku, byl v šoku: „Vůbec se mi nechtělo věřit, že takto může vypadat zastávka v 21. století,“ popsal. | foto: Jan Sůra, iDNES.cz

Správa železnic získala více než 1 500 nádražních budov za 3,3 miliardy korun od Českých drah k začátku loňského července a plánuje jejich rekonstrukce. Do konce roku plánuje na opravy vynaložit dalších zhruba 600 milionů korun, sdělila v pondělí mluvčí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Kateřina Šubová.

Fotogalerie

To je ale pouze začátek rozsáhlých oprav tuzemských nádraží. Podle náměstka ředitele SŽDC Tomáše Drmoly, který odpovídá za správu majetku, si rekonstrukce zanedbaných nádraží vyžádají celkem zhruba deset miliard Kč.

Novou či opravenou fasádu mají nádraží v Ivančicích, Novém Jičíně, Háji ve Slezsku, Rumburku, Ústí nad Labem západ, Boleticích či Stráži nad Ohří.

Dosud prováděla firma především opravy menšího rozsahu jako například výměnu oken a dveří, opravy přístřešků, střešních krytin a fasád. Přednost přitom mají zanedbaná nádraží v krajským městech a v důležitých železničních uzlech, kde je největší počet cestujících.

Pronajmout, nebo prodat?

U nádražních budov, které nevyužívá dostatek cestujících a nedá se očekávat zájem komerčních a státních subjektů o pronájem, zvažuje SŽDC prodej. Primárně by takové objekty mohly koupit města a obce, podle zákona je ale SŽDC musí nejprve nabídnout ve veřejných výběrových řízeních.

Fakticky by takovýto postup kopíroval zkušenosti SŽDC s několikakolovým prodejem nevyužívaných železničních tratí. V poslední fázi, pokud by o nádražní budovy neměl zájem nikdo, by přicházela v úvahu jejich demolice, uvedl nedávno generální ředitel SŽDC Pavel Surý.

SŽDC provozuje celostátní železniční sítě a regionální dráhy ve vlastnictví státu. Působí dále jako investor výstavby tratí, sestavuje také jízdní řád. Stará se o zhruba 9 400 kilometrů tratí a zaměstnává přes 17 000 osob. Firma patří k největším investorům do stavebnictví v ČR. Výstavbu financuje zejména z veřejných zdrojů, hlavně z fondů EU. Jedním z největších projektů je dnes stavba dvoutubusového čtyřkilometrového tunelu na trati z Rokycan do Plzně za 3,9 miliardy korun.

Nové nádraží v Karlových Varech:

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

České dráhy nasadily nové modernizované vozy na trasu z Prahy do Hamburku.
Koupil jízdenku na vlak, který nejel. České dráhy měly chybu v systému

České dráhy omylem prodaly cestujícímu jízdenku na neexistující vlak. Tomáš Poláček na nákup jízdenky na „nejedoucí“ vlak upozornil přes Facebook, kde napsal,...  celý článek

Londýnské letiště City má dráhu o délce 1500 metrů, proto sem mohou jen menší...
Jako MHD. Z Prahy startuje další linka do Londýna - na letiště bankéřů

Praha získá poprvé přímé spojení s londýnským letištěm City, které je využíváno pro svoji blízkost s finanční čtvrtí Canary Wharf. Nabídka spojů mezi Prahou a...  celý článek

Airbus A321neo v barvách Wizz Air. Právě objednávka od maďarského dopravce...
Wizz Air couvá od minizavazadel, na palubu vezme zdarma i běžný kufr

Největší středoevropská letecká společnost Wizz Air ustupuje od své politiky zpoplatnění běžných příručních zavazadel na palubě.   celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.