„Je to podmínka, které úplně nerozumím. Nicméně jde o částku, bez které bychom nemohli ani vyjet,“ poznamenal ředitel společnosti Petr Prokeš.
OBRAZEM: Letošní veletrh Czech Raildays lákal na lokomotivy i unikátní vozy |
Liberecký kraj zveřejnil smlouvu v registru smluv ve stejný den, kdy se v něm objevily i další podobné kontrakty na jiné dotace. Ani v jedné ale podmínka o zákazu kritiky kraje není.
Podle smlouvy nesmí kraj a lidi s ním spojené kritizovat nejméně jeden rok. V Libereckém kraji vládne koalice Starostů pro Liberecký kraj, ANO, ČSSD a ODS.
Podobná smlouva se v registru objevila už loni. „Ustanovení, na které se ptáte, navrhl koordinátor veřejné dopravy LK společnost Korid LK, a to na základě zkušeností z minulých let. Toto navržené ustanovení následně na svém jednání rada kraje odsouhlasila,“ řekl radní pro dopravu Marek Pieter.
Radní přitom netušili, že existuje takové ustanovení ve smlouvě, zvláště když v jiných není. Podle informací MF DNES ustanovení prosadil do smlouvy jednatel Koridu Pavel Blažek. Korid LK je stoprocentně vlastněný Libereckým krajem a má na starost organizaci veřejné dopravy v kraji. Toho, stejně jako další zaměstnance Koridu, v diskuzích na dopravním portálu k-report.net dlouhodobě kritizoval Tomáš Hádek, jeden z členů Železniční společnosti Tanvald a zaměstnanec firmy, na jejíž licenci historické vlaky na zubačce jezdí. Například za to, Liberecký kraj objednal mezi Libercem a Turnovem spěšný vlak, který je pomalejší, než osobní.
„Pan Blažek bohužel není schopen na kritiku reagovat jinak, než vyhrožováním jejich nositelům. Problémy a nedostatky veřejné dopravy v kraji se ale nevyřeší tak, že se o nich zakáže mluvit a psát s odkazem na to, že jde o jakousi negativní kampaň,“ řekl před rokem Hádek, když se MF DNES o případ zajímala poprvé. Hádek se v komentářích na serveru zdržel uvádění Blažkova jména.
Loni na podzim se přitom zdálo, že spor je už zažehnaný. V registru se objevila smlouva na neinvestiční dotaci na 700 tisíc, v které už stejná podmínka nebyla.
