Jedním z impulsů testu byla lednová akce soukromých dopravců, kdy ceny v úterý a ve středu spadly až na 79 korun. Už před touto akcí byla trať Praha - Ostrava v přepočtu ceny za ujetý kilometr nejlevnější v Evropě, teď své postavení posílila.
Cestující přitom mají servis, o kterém se může řadě západoevropských dopravců zdát. Nástup RegioJetu a později i Leo Expressu způsobil velkou revoluci v cestování: kvalita služeb šla výrazně nahoru, ceny jízdenek dolů.
Jak testujeme?
|
Dva dny mě čekají jízdy různými vlaky na trase mezi Prahou a Ostravou, ne vždy po celé délce. U každého dopravce mě čeká nejméně pět jízd, pokud se tedy podaří dodržet naplánovaný jízdní řád.
Už výsledky pondělních zpoždění ukazují, že to nebude příliš reálné. Vlaků ale jezdí na této trase tolik, že mě nikde nečeká zásadní zdržení. Ve vlaku každého dopravce bych měl strávit nejméně deset hodin.
Na trati jsou tři dopravci, ale s různým servisem. U soukromníků pojedu vždy jejich nejlevnější třídou, tedy Economy v Leo Express a Standard u RegioJetu. U Českých drah mě čeká vždy druhá třída, půjde o mix vlaků Express, EuroCity a SuperCity Pendolino, které dopravce na tuto trasu nasazuje.
Trať mezi Prahou a Ostravou je jedinou v Česku, kde panuje volná konkurence. V praxi to znamená, že stát neovlivňuje, kdy a kolik vlaků a s jakou kapacitou jezdí, nemůže mluvit ani do cen. Zda je to pro stát výhodné a kdo na současném stavu vydělává, se dozvíte během testu.
Zaměřím se v něm na kvalitu nabízených služeb i přístup personálu. Popíšu, za kolik a jak se ve vlaku můžete občerstvit či jak vypadají toalety. Porovnám kvalitu připojení k internetu. Zajímavé bude i porovnání s některými negativními ohlasy na sociálních sítí, například na nově zavedené klidové zóny v RegioJetu s omezeným servisem.
