Za několik let totiž přestanou kapacity stávajících drah stačit.
"Současný dráhový systém Letiště Praha je nyní provozován téměř na svých limitních možnostech," říká ředitel pro řízení kvality Letiště Praha Petr Hloušek. Podle něj přibývá situací, kdy letiště není schopné umožnit letecké společnosti přílet v optimálních časech.
"Velká část poptávky po letecké dopravě tak může zůstat neuspokojena nebo se přesune na jiná mezinárodní letiště," dodal.
Současná hlavní dráha už funguje na hranici své maximální kapacity. Nová ranvej má omezit využívání vedlejší dráhy, jejíž letové koridory vedou nad velkými pražskými sídlišti. Mělo by se tak ulevit obyvatelům Řep nebo Bílé Hory.
Rozšíří se hlukové pásmo
Letiště by se do konce roku mělo dohodnout se skupinou Penta a dalšími vlastníky na odkupu pozemků, které pro stavbu nové přistávací dráhy potřebuje. Podle mluvčí letiště Evy Krejčí by se obě strany měly dohodnout do konce roku.
"Strany jsou ve shodě a celá transakce bude vypořádána do konce roku," uvedla Krejčí.
S novou dráhou se má zároveň rozšířit území zasažené nadměrným hlukem. Jde o oblast, kde mohou být překročeny hlukové limity 60 decibelů ve dne a 50 v noci.
Do stávajícího hlukového pásma patří například obce Horoměřice, Tuchoměřice, Kněževes, Dobrovíz, Hostouň, Jeneč, část Prahy 6, část Prahy 17 a Praha-Přední Kopanina. Nově by se do něj měly zahrnout například Praha-Suchdol, Praha-Lysolaje, obec Červený Újezd, město Hostivice či Unhošť.
Podporujete rozšíření ruzyňského letiště?
Hlasování skončilo
Čtenáři hlasovali do 0:00 čtvrtek 21. srpna 2008. Anketa je uzavřena.
