"Musel jsem být ráno na zasedání sněmovny a ve čtrnáct hodin musím být opět v senátu, kde zastupuji ministra financí Jiřího Rusnoka. Bohužel, přeci jenom je spojení vzduchem rychlejší," omlouval volbu nestylového dopravního prostředku Schling.
Rozhodně popřel, že jeho let vrtulníkem je vyjádřením nedůvěry ve služby Českých drah. "Rozhodně ne. Já je poměrně často používám," zdůraznil ministr.
Ačkoli kredit dominantního provozovatele vlaků v Česku to zřejmě nezvýší, vysvětlení pro Schlingovo použití vrtulníku místo železnice našel i ředitel Národního technického muzea Ivo Janoušek.
Domnívá se totiž, že rychlost na některých tratích dnes je srovnatelná s tou v minulosti. Některé vzdálenosti se prý dokonce dříve překonávaly rychleji.
"Dnes vlaky zdržují pasové či celní kontroly. Když jsme byli součástí Rakousko-Uherska mnohé tratě byly průjezdné bez zastavení," uvedl Janoušek.
Doufá ale, že do budoucna existuje naděje na zlepšení. Příkladem může být právě trasa Drážďany-Děčín-Praha, která je součástí mezinárodního koridoru. Na této trati mají už příští rok vlaky dosahovat 160kilometrové rychlosti.
