Vyplývá to z dat, které pravidelně zveřejňuje ministerstvo dopravy.
Ještě v druhém čtvrtletí cestujících nepatrně ubývalo, od července do září ale celkový počet stoupl o 4,9 %. Celkem za letošek hlásí železnice nárůst cestujících o dvě procenta. Lidé vlakem jezdí na čím dál delší trasy - přepravní výkon, tedy počet cestujících násobený ujetými kilometry, stoupl loni za tři čtvrtletí o 7,3 %, během léta dokonce o desetinu.
Růst letos všichni tři největší osobní dopravci na železnici. Českým drahám pomohlo například rozšíření prázdninové jízdenky o variantu na jeden týden. Té se prodalo zhruba tolik jako dvoutýdenní varianty. „Celkové prodeje byly oproti roku 2015 dvojnásobné,“ řekl mluvčí Českých drah Petr Štáhlavský. Jízdenka umožňuje týden nebo dva neomezené cestování po Česku.
Méně výluk, více dovolených po Česku
Železnici pomohl trend loňských dovolených, kdy se více lidí rozhodlo trávit své volné dny raději cestováním po Česku než výjezdem do zahraničí. Oproti létu 2015 navíc nahrával cestováním vlakem výrazně nižší počet výluk.
České dráhy loni za tři čtvrtletí zaznamenaly růst v celkovém počtu pasažérů o 2 miliony cestujících, tedy o 1,5 % v porovnání se stejným obdobím roku 2015. „Jsou to růsty především v dálkové dopravě a v příměstské dopravě velkých aglomerací. Tedy linky, kde během uplynulého roku došlo k modernizaci vlaků nebo se krátila cestovní doba,“ dodal Štáhlavský.
Podstatně vyšší procentuální růst hlásí soukromí dopravci, kteří ale rostou z nižší základny. RegioJet za prvních devět měsíců v Česku bez započítání cestujících na Slovensku přepravil ve vlacích 2,745 milionu cestujících, o 26 % více než před rokem. Leo Express ve třetím čtvrtletí rostl o patnáct procent.
Podle Miroslava Vyky, prezidenta Svazu cestujících ve veřejné dopravě, roste počet cestujících na železnici sedmým rokem. „Cestování vlakem se stalo fenoménem doby, lidé mohou čas během cesty využít k práci, zábavě, občerstvení nebo odpočinku a neztrácí čas řízením automobilu,“ řekl Vyka.
Výrazný nárůst cestujících připisuje dokončení prací na masivní modernizaci železniční sítě, která v roce 2015 proběhla, a s tím byla spojena rozsáhlá výluková činnost. „Cestující proto už v loňském roce nebyli tolik postižení dlouhodobými výlukami a s tím spojenou neoblíbenou náhradní autobusovou dopravou. Naopak začali využívat nově zmodernizované úseky železnice,“ dodal. Podle něj by stát měl rychle řešit problém s nedostatečnou kapacitou železnice.
