avšechny grafikony od té doby stojí za prd,lidi musí přestupovat a naše směny,hlavně noční jsou opravdu na ůrovni

Financování osoních vlaků kraji přišlo k nám z Ruska, ale dosud se to nepodařilo dotáhnout do dokonaosti. S tím byly bohaté zkušenosti v bývalém SSSR, kde osobní vlaky nepřejížděly hranice oblastí. Končili poslední stanicí v oblasti a další začínal v první stanici další oblasti. Mezi těmito stanicemi bylo nutné použít rychlík složený jen z lůžkových vozů, kam se dala koupit jízdenka, jen když bylo ve vlaku místo. Na to se čekalo na nádraží i několik dní. Vyjímku tvořily rychlovlaky se sedačkami v okolí Moskvy na př. Berjozka Rjazaň  - Moskva, které přejely hranice oblasti. Má to svoji výhodu, kraj nedoplácí na druhý kraj. že se k tomu u nás spěje, vyplývá i ze skutečnosti, že mezi osobními vlaky  byly zrušeny přípoje. Co konec konců mají lidé courat z kraje do kraje.

Pak se také nabízí otázka, zda země velikosti České republiky potřebuje 200 poslanců, 81 senátorů, 14 krajů a s tím souvisejících stovky krajských zastupitelů atd. Původní rozdělení na osm krajů mělo něco do sebe.

Chyba bylo také ignorování zemských hranic, které u krajů měly být samozřejmostí. Kraj Vysočinu bych zrušil jako první.

Tady se neustále nadává na Brusel, ale je to opravdu záležitost Bruselu a Evropské unie? Vždyť někdo to tam přece za českou stranu musel vyjednávat a existuje celá řada případů, že jsme papežtější než papež. Nechci nijak hájit Evropskou unii, ale existuje řada důkazů o tom, že čeští zástupci jsou schopni v honbě za dotacemi naslibovat hory doly. Tady by chtělo trochu zvednout hlavu a hájit zájmy cestujících.

Konečně by mohli udělat alespoň nějakou dopravní obslužnost a jezdit z iglau večer až do Náměště nad Oslavou. Večer se z iglau nedá dostat směrem na Brno.

By mne za jímalo, z čeho se těch 15% počítá. Pokud by "se to ohlo" jako 15% délky spoje, tedy projetých km, tak by to mohlo a dojetí do rozumné stanice stačit.

To je specifikkované ve smlouvě. Tu nám Idnes neukázala, takže spekulace jsou na místě.

Neuvěřitelné. Ať jde celá EU do p....  Takové ty hovadiny, že vlak končí na hranici kraje a už nedojede do poslední vesnice na trati, protože ta je jiný kraj, to mě neskutečně točí. Navíc, když kraje nerespektují vůbec nějaké přirozené hranice regionů. Narazil jsem na dovolené na zajímavý případ, vlaky přes Chornici z Prostějova, České Třebové nebo Skalice nad Svitavou, setkávají se tam 3 tratě, které kdyby byly skrz, tak by umožnily zajímavá propojení odlehlých území, ale všechny 3 nově končí 5 km před spojnicí a jsou slepé. Nákladní doprava ovšem může projet skrz. Úžasné. Lidi tím pak přestanou jezdit, tak se to ještě víc omezí, tím zase přestanou jezdit a pak se to zavře.

jak jsme si ty kraje vymysleli, za to bohužel EU opravdu nemůže

no jo, holt nesmyslně malé kraje, s tím v Bruselu nepočítají...

To je pravda, německý kraj je dvojnásobný proti našim.

Na polovinu vozidla vám přidáme, ale budete ho mci použít pouze 29.února, pokud tento den vyjde na středu.

Než jsme vstoupili do EU a začalo to nesmyslné přerozdělovací šílenství, nejezdily sice tyhle potěmkiny, ale vlakem se dalo někam dostat.

Teď se politici natřásají před kamerami u dotovaných vlaků, část dotací jim skončí v kapsách, na oplátku odkývou kdejakou zrůdnost z Brusele, ale cestování je reálně čím dál složitější.

Je čas si přiznat, že jsme si nijak nepolepšili, vážení, ba naopak 

jaký potěmkin? :-D