Karoq jako následovník Yetiho najde jistě mnoho zákazníků. Nejde o krásu, vzhledově je to tuctový model s malým oknem vzadu, ale od r. 2009 Quasiny získaly mnoho zkušeností a vůz bude spolehlivý, jako byl Yeti.

Jako každá modernizace je o píď delší, ale také nižší, čímž vzadu bude i nižší prostor. Proto musím zůstat u svého Yeti, každých 14 dní vozím popelnici na stojato na místo, kde ji komunál vybírá.

Pro rodiny s dětmi ten Karoq bude ovšem zajímavý, více místa na zadních sedadlech a pohon 4x4 bude zejména v zimě příjemný.

Nízká spotřeba zejména dieslu je velkou předností, třeba Volva nebo Jeepy si vezmou skoro dvakrát tolik.

Tak je málo lidí, pořád dokola, jako kdybychom m\ diskutéři to měli nějak vyřešit, ale stát, který b\ měl expresně sem posílat ukrajince, tqak nic nedělá, protože z toho asi není možné vytlouct nic do vlastní kapsy. Prostě když t automobilkám nevadí, a neumějí se státem jednat, tak se nic nezmění.

Neni nad to si hezky pockat na takovou skaredou krabici jako je Kodiaq

Ach jo.

No, prostě SUV jsou pěkná mohutná auta. Své paní jsem SUV taky pořídil kvůli lepší bezpečnosti a přehledu. I když jsme zvyklý na sportovněji laděná auta, s SUV se mi jezdí výborně a využiju ke svezení s ním každou příležitost. A v zimě nastává ta pravá zábava .

Jen 37 procent dýzlů? Při pohledu na parkoviště mám pocit, že se dýzlitýdou celkově nakazilo tak 80 procent nebožáků.

Až najezdíte přes tisícovku kilometrů měsíčně, diesel oceníte.

Vždycky, když nás kšeft přivede do nějaký Automotive fabriky a vidím ty kvanta všelijakých dílů, kladu si otázku, kdo a jak dlouho ještě to všechno bude kupovat..... i když každý šílí, pokud mu oznámíte, že to co po vás chtějí nejde hned a nedejbože bez pauzy, i když je to logicky jasný... vždycky jim říkám, že čarovat se teprve učíme

Současná móda SUV je divná. Užitná hodnota vozu je oproti běžnému většímu kombíku horší, spotřeba vyšší a cena také. Chápu to v případech, kdy se využívá např. možnost svezení až 7 osob. Ale čekací doba 6-8 měsíců není nic mimořádného. Vůz lze dostat i rychleji, ale s kompromisem ve výbavě podle to ho "co je na krámě".

na tom není nic divnýho, já mám SUV už třetí a jezdí se mně s ním dobře, užitnou hodnotu nepotřebuju a cenu a spotřebu neřeším,

Dacia Logan MCV Stapway 0.9 TCe čekání až sedm měsíců! Dodání březen 2018 Nechápu To. dále Duster tam se čekání snížilo ale koncem roku má být představen nástupce,stávající Duster je tady sedmým rokem takže zájem už polevil

Padl tady dotaz, k čemu je dobré mít v Praze SUV? Všem odpůrcům těchto "velkých" aut, "se kterými se v Praze nedá zaparkovat", doporučuji následující video. Má sice přes 10 minut, ale dozvíte se, jak to se "zbytečnou velikostí" těchto vozů vlastně je.

https://www.youtube.com/watch?v=tCCIv84pmjk

Pro mě je na SUV nejabsurdnější ten poměr vnějších a vnitřních rozměrů. Taky mám velký auto, ale dovnitř se mi vejdou tři děti v sedačkách, do kufru celej kočárek bez skládání a ještě 4 tašky.

Osobně v tom problém nevidím. Naopak - šest měsíců je solidní doba na ujasnění si co od vozidla chci a zda není výhodnější jiná varianta a možnost. Je dobře, že firmy nevyrábějí na sklad a o jejich sortiment výrobků je zájem. Nakonec pokud kupec nechce čekat (z různých důvodů) tak je zde ještě nabídka nových vozů v segmentu AAAA České SUV jsou v dnešní době šlágrem - a to je jen dobře . Škodovka sama o sobě dokáže trh uspokojit, ale škodovku nedokáží uspokojit její subdodavatelé, podílející se podstatnými díly právě na kompletaci hotových výrobků. - Na modely Tesly, Ferrari nebo Bentleye také musíte měsíce čekat, tak proč ne na Škodovku

No to je pěkný nesmysl, pro nás zákazníky je partnerem výhradně Škoda, a a vše ostatní jsou jen vnitní problémy a neschopnost. Dokone i v jednom podniku můžeme rozdělit práci na vnitřní dodavate, a vnější, ale zákazníka zajímá jen ten finální.