A co takhle autonomní letadla? Přijde mi, že řízení letadla je daleko jednodušší problém než řízení auta.

Po většinu letu, v případě, že se nic mimořádného neděje, tak ano (autopilot v letadle je, v autě nikoliv). Jde o vzlet, přistání a mimořádnosti.

Když jde prodávat nemovitosti bez realitky, tak musí jít létat bez pilotů.

Hustota letecké dopravy se neustále zvyšuje, ceny letenek se snižují, nároky na výcvik pilotů se nijak nesnižují, spíš právě naopak, výcvik pilota, který si budoucí piloti musí sami platit, je naprosto pekelně drahý.

Vlastně mě připadá vcelku logické, že pilotů není dostatek.

Stačí když aerolinky začnou pilotům výcvik opět platit (myslím ,že to tak kdysi bylo). Letenky se asi zdraží, ale to nevidím jako velký problém, když jsou dnes nejlevnější v historii.

Mohla by se tak alespoň zvednou kvalita pliotů. Když si výcvik platí každý sám, tak se piloty stávají spíš lidi z bohatých rodin, než ti, kteří na to mají talent a projdou nějakým výběrem.

Srovnávám cenu letenky nyní - dostupnou pro studenty a před 40 lety dostupnou jen pro vyšší třídu. A odpovídající pokles kvality personálu.

Ano, mám na mysli servis v Africe, Asii apod., který ovšem nepřímo ovlivní i kvalitu v Evropě. Právě přes konkurenci a tlak na nízké náklady. Předpis nepředpis.

Všichni si stěžují na nedostatek kvaliofikovaných lidí a co třeba podpořit nebo i založit nějakou školu, učňák apod., a žákum platit stipendium, což už tady všechno jednou bylo, jen se firmám k tomu nechce vracet. Asi budou muset...

Vycvik vam uz nezaplati nikdo. To je na vas. Ono to jsou celke nekrestanske penize. Ale uz muzete mit smlouvu po skonceni vycviku. V podstate si udelate nalet za nuzne penize, smlouva skonci a vy misto aby jste zustal za lepsi prachy, takmvam smlouvu neprodlouzi a vemou dalsiho levneho absolventa. Jako dalsi problem vidim to, ze ne kazdy kdo chce litat da zdravotni prohlidku. Takze kdyz si date do kupy vsecky ty nejistoty + jistota 2 mega za vycvik, tak se vam do toho moc nechce. A nebavim se o tom, ze jste se dobre narodil To uz je uplne jina liga.

Tak napiste aj kolko aeroliniek krachlo, len co ja viem skrachoval air berlin, fly niki, monarch, tak piloti tychto spolocnosti mozu ist treba do ryanair...

Takze si vyresil problem, gratuluji. Ted posli Ryanair email o svem objevu.

Dám si doma pár hodin na Flight Simulatoru a jdu do toho

Nízkonákladovky byznysem na principu "letadla" zlevnily letenky o řád a objem tím o řád vzrostl. Kvalifikační požadavky se ale o řád neuvolnily, takže nejsou lidi.

Nutně to povede k řádovému poklesu kvality (servisu apod.) takže brzo o řád vzroste počet havárií. Tím se snad nárůst objemu alespoň na čas zastaví.

Nesmysl - zkuste si koupit u nízkonákladové společnosti letenku jen týden dopředu. Zaplatíte skoro stejně jako u běžného spoje.

Servis je nízký - příplatky za zavazadla, placené jídlo... ale servis strojů je povinný (předepsaný výrobcem a předpisy v letecké dopravě). To evropské nízkonákladovky ovlivnit nemohou. Upravují si to některé africké - proto do EU nesmějí.

letání se stalo dostupným a bezpečným. snad to piloti nepokazí.

Situace kdy díky nějaké záhadné zákulisní hře arabských těžařských zemí klesla cena ropy někam pod 50 USD/barel asi nebude trvat věčně.

A až výrazně stoupnou ceny letenek tak zas logicky nebude třeba tolik pilotů.

Ne - v oblasti trhu práce s piloty bych fakt problémy nehledal ...

Růst letecké dopravy není nějaký sezónní omyl způsobený "levnou" ropou.

Krom několika krátkých poklesů roste soustavně desítky let, přičemž i dnešní levná ropa je násobně dražší než byla před lety.