Tak že je budoucnost v elektromobilitě, o tom bych asi ani nepochyboval, horší je ale otázka, jak budeme všechny ty elektromobily nabíjet. Nejlepší by bylo rozšířit jaderné elektrárny Dukovany a Temelín o další bloky. Pokud bychom si vybrali vhodného dodavatele (například Rosatomu se stále daří držet cenu kolem 5-6 miliard eur za blok, s tím, že kvalitativně i technologicky jsou na tom velmi dobře), měli bychom v dohledné době velké stabilní zdroje, které síť tak nutně potřebuje a do budoucna ještě o to víc...

A propo, když spaluji plyn, tak žádné emise negeneruji?

Nějaké určitě ano, ale vychází to o dost lépe než nafta nebo benzín a stále i o něco lépe než LPG.

Pro CNG se uvádí v porovnání s benzínem asi o 25 % nižší emise CO2, až o 80 % nižší emise NOx a téměř žádné emise prachových částic. CNG má také o něco tišší chod motoru.

IMHO nejdůležitější výhody plynu jsou nízké NOx a prachové částice.

Budoucnost patří ALUMINIU :)

Ten člověk je mimo. Německo, že by potřebovalo 2,5krát víc elektřiny, pokud by jezdilo na elektřinu? To se pomátl ne? Stačí si to spočítat a zjistí, že na kompletní elektrifikaci by stačila asi třetina stávající spotřeby navíc. Jestli je to hodně nebo málo, to už nechám na jiných. Ale že vrcholový manažer podniku vypustí z úst podobný nesmysl, to je na pováženou.

Opravdu by mě zajímalo, jestli ti, co Vás tu mínusují, mají také nějaký argument... A nebo jsou jen prostě tak zatvrzení proti elektromobilům, že je jim každý nesmysl dobrý, jen když je to “proti”.

Hlavní problém je tlak různých aktivistů na předčasný přechod na jejich oblíbený zdroj energie. Pokud by se nechalo všemu volný průběh, tak by zvítězil ten zdroj, který je reálně nejvýhodnější. Jenže trh není naštěstí tak lehko změnitelný a fyzikální zákony se nedají obelstít. Pokud technologie ještě není dostatečně efektivní na to aby nahradila tu předchozí, tak výrobky budou mít různá omezení, budou muset být dotována, budou vznikat divné situace, které je nutno překonat propagandou a financováním. Tito ideologové se snaží vytvořit iluzi, že bez nich by přechod nikdy nenastal, ale realita je taková, že nikdy v minulosti potřeba nebyl. Když je něco lepší, tak to lidé začnou používat a firmy propagovat sami od sebe.

Bez zelenáčských aktivistů dnes jede Evropa ve velkém na bezemisní jaderné zdroje a v oblasti rychlých reaktorů (které a) odstraňují problémy s vyhořelým palivem a b) využitelnost paliva zdesetinásobí) by dnes nebyli Rusové prakticky osamocení ve výzkumu a vývoji.

Ale o schizofrénnosti těch zelenáčů, kteří se prosadili mj. svým bojem za záchranu pralesů, na jejichž místě vznikají nekonečné plantáže "bio"paliv, bych mohl psát celé odpoledne a přijít o účet, jak bych se rozčilil.

Vodík.

To jsou palivové články a je to perspektivní. Nevím jak daleko je vývoj spalovacího motoru na vodík, ale to by bylo nejlepší řešení.

Opět jeden rozumný pohled na problematiku automobilů v blízké budoucnosti. Elektromobil má své místo, ale musí se prosazovat sám a ne jen přes dotace. Spalovací motor je momentálně bezkonkurenčně univerzální.

Namístě jsou ale i úvahy o celkové změně pohledu na používání aut - sdílené používání; využívání veřejné dopravy atd.

U nás ted dost omezily dopravu do práce. Takže dostat se do práce je prakticky možné jen autem (na kole podle počasí).

A sdílení aut ? Už vidím jak bude v pujčeném autě bordel , nablito nebo ještě něco horšího . Zvláště když bude mít autonomní řízení.

Největší volovinou diskuse o tom, které médium ovládne automobilismus je to, že lobbističtí zástupci toho či onoho tvrdí, že to bude pouze to jejich. Není to pravda. Elektromobil je dobrá volba pro ty, kteří ho budou používat na cestu do práce, odvoz dětí do školy, na nákupy a zároveň bydlí v rodinném domě, kde ho přes noc mohou bez problémů a omezení dobíjet. Určitě to není, v současné míře poznání, vhodný auťák do terénu, na lesní práce, dlouhé přejezdy a vůbec k ničemu je člověku, který bydlí na sídlišti, kde má vůbec problém zaparkovat, natož nabíjet. Zkrátka jsou auta a stroje, které svým posláním a využitím elektřinu v současné chvíli naprosto vylučují. Určitě bych s elektromobilem nejel v zimě na hory a zůstal viset v první závěji a za hodinu tam zmrznul, protože topení mi vybilo za chvíli baterku. Na hory v zimě patří ropák s náhonem na všechny čtyři a s plnou bandou nafty, která mi v případě potíží umožní přečkat noc.

Podle mne jsou budoucností elektromobily, které se rozšíří, jamile baterie výrazně zlevní a zvýší se jejich kapacita a životnost. Přece celá konstrukce střechy auta může být z fotovoltaických panelů (tam bych ji viděl mnohem raději než na poli).

Samozřejmě, že hlavním zdrojem bude i nadále dobíjení ze sítě, ale fotovoltaika+rekuperace sníží spotřebu=prodlouží dojezd. Navíc dobíjení bude probíhat v době, kdy bude v síti nadbytek energie (nejspíše v noci).

Možná bude nutno postavit v ČR 1 až 2 zdroje odpovídající výkonem JETE (proč ne). Jsou však stále obrovské rezervy ve výměně veřejného a dalšího osvětlení za LED; v zateplení +rekuperaci tepla v budovách (=větrá se tak, že teplý vzduch jdoucí ven ohřívá studený vzduch proudící dovnitř). Je to hlavně proto, že můžete zateplit budovu a zároveň dostatečně větrat=nehrozí plísně.

Takový sen=Automobil, jehož vnější kostrukce je z účinných fotovoltaických panelů, a který pokud jezdíte do 10 km/den do práce a zpět vlastně nepotřebuje dobíjet, pokud aspoň trochu svítí Slunce.

Žádné palivo, žádné spotřební daně. Černá můra rozežraného státu.

Elektřiny je dost:

http://www.hybrid.cz/proc-nebude-potreba-20-novych-temelinu

Plyn spíš použijte na stavbu a provoz elektrárny na vykrývání špiček a ne do aut.

Jak se reguluje tepelné elektrárny:

http://diskuse.elektrika.cz/index.php/topic,14821.0.html

A dotace postavit toto:

https://www.vsb.cz/info/?&reportId=31180&lang=en&block=simple

https://www.vsb.cz/info/?reportId=28970

To si v Norsku mysleli taky a není to pravda: http://iuhli.cz/norska-elektropohadka-je-v-problemech/