Auto na picu

Pod slovem sabotáž si představuji třeba úmyslné poškození sw, následkem kterého by docházelo k technickým problémům, haváriím atd.

Jestli "zpronevěřil" citlivá data typu výše výplaty je celkem nepodstatné a děje se to dost běžně....

Za problémy Tesly môžu sabotéri, tvrdí Musk

https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/473937-za-problemy-tesly-mozu-saboteri-tvrdi-musk/

Faktem je, že Musk nikdy nic takového neřekl

Tohle není poprvé. Před 2 lety se CFO ropné společnosti vydával za Muska a pokusil se získat interní informace. Myslím, že to skončilo u soudu.

Musk robí v podstate len jeden typ chýb - ale robí ich dokonca zámerne. Zámerne stanovuje nereálne časové ciele, aby tým vytváral tlak na svojich zamestnancov. Tí mu povedia, že niečo sa dá stihnúť najskôr za rok, ale Musk do sveta obratom vyhlási, že to jeho firma, či firmy zvládnu do pol roka. Reálne sa potom cieľ podarí splniť niekde uprostred. Teda skôr, ako keby Musk nerobil nátlak na svojich zamestnancov, ale spravidla vždy neskôr, ako to ohlásil Musk.

Dá sa to interpretovať samozrejme rôzne. Ja to vnímam tak, že Musk chce jednak ísť dopredu maximálne možnou rýchlosťou, a potom si je istý, že manko pár mesiacov či rok hore-dolu v jeho časových plánoch mu nemôžu žiadno ublížiť.

A teraz trochu ekonomický pohľad na Teslu. Každá firma, ktorá z ničoho začína vyrábať státisíce či milióny kusov nejakých (hocijakých) sofistikovaných výrobkov, musí byť zákonite mnoho rokov v strate. V automobilovom priemysle sa zisková marža pohybuje v jednociferných číslach, to jest do 9 % ročne. Len pár najúspešnejších automobiliek dosiahne dvojciferné číslo marže.

Lenže ak niekoľko rokov pravidelne každý rok zvyšujete produkciu nie o 10 %, ale o 30 či 50 % a k tomu od piky vyvíjate technológie, ktoré jednoducho nemáte od koho okopírovať (elektromotory, batérie, automatický pilot, úplne inak poskladané auto ako u spaľovacích motorov), tak vám tých 10, ale ani 20 % ziskovej marže jednoducho stačiť nemôže.

Pri výrobe čohokoľvek je dôležitý tzv. bod zvratu. Je to okamih, od ktorého už firma začína byť zisková. Zjednodušene povedané to vyplýva z toho, že náklady sú 2 základné druhy: konštantné, ktoré sa nemenia v závislosti od objemu výroby a potom variabilné, ktoré rastú a klesajú s rastom či poklesom výroby.

Celý problém ziskovosti či neziskovosti potom spočíva v tom, medzi koľko výrobkov sa rozdelia tie fixné náklady. Ak je výrobkov málo, tak jednotkové fixné náklady sú vysoké a firma je v strate, Ak naopak firma vyrába veľké množstvo výrobkov (teda dosahuje vysokú produktivitu práce), tak jednotkové konštantné náklady sa výrazne znížia a firma začne byť v zisku. Plus k tomu treba prirátať aj tzv. úspory z rozsahu: čím viac niečoho vyrábate, tým klesajú aj jednotkové variabilné náklady. Jednoducho dostanete väčšie zľavy, doprava za tonu je lacnejšia atď.

No a ten bod zvratu je okamih, kedy firma vyrába také veľké množstvo výrobkov, že jej výrobné náklady sú nižšie ako predajná cena. Čím skôr nejaká firma tento bod dosiahne, tým skôr začne byť v zisku. Predpokladám, že Tesla má tento bod zvratu niekde okolo 5.000 áut Tesly 3 mesačne - preto sa E.Musk vyjadril, že tí investori, čo vsadili na pád Tesly, majú už len 3 týždne - kým sa Tesla nedostane na túto úroveň.

Preto E.Musk tak silno tlačil na pílu, aby sa výroba Tesly 3 dostala čo najskôr na túto úroveň. Preto víziou E.Muska je niekoľkokrát zvýšiť rýchlosť robotov oproti iným výrobcom. Čím rýchlejšie totiž roboty budú pracovať, tým viac áut za deň sa vyrobí a tým sa konštantné náklady rozpočítajú na viac áut. Výsledkom bude potom vyšší zisk na každom vyrobenom a predanom aute. Plus samozrejme vyšší zisk z dôvodu väčšieho objemu predaja a výroby.

Krátke zhrnutie: Keď Tesla dosiahne s výrobou Tesly 3 bod zvratu, od toho okamžiku sa začne výrazne zvyšovať ziskovosť výroby, a to hneď z niekoľkých dôvodov. 1. zníženie jednotkových výrobných nákladov, pretože konštantné náklady sa rozpočítajú na viac vyrobených áut, 2. čím viac áut predá, tým ten zisk bude vyšší

3. zníženie jednotkových variabilných nákladov z dôvodu úspor z rozsahu.

Ono to celé pripomína varenie vody. Dáte studenú vodu do hrnca, zapnete plyn alebo elektriku a čakáte. Dlho sa nič nedeje, voda sa nezačne variť okamžite.

celou dobu mu ve firme lhali a tak se nastval.

Musk take porad jenom slibuje a nafukuje bublinu ....

A už tu máme i vnitřního a vnějšího nepřítele...

Musk je vcelku velký vizionář, možná horší realizátor, ale určitě špatný krizový manažer. Nicméně plno lidí si myslí, že umí a zvládá vždy všechno na sto procent.

No nerostou mu vubec.

přesněji "provedl ji zhrzený robot"