V Praze lze část řidičů nahradit "zvýšením" produktivity práce. Zatímco ve Švýcarsku stojí na konečné "smyčce" u odjezdového označníku (víc jich tam není, příjezdový a odjezdový je sloučen) toliko jedna tramvaj - víc se jich tam nevejde - v Praze si na smyčkách dávají dostaveníčko tři nebo čtyři soupravy.

Zatímco ve Švýcarsku u toho jediného označníku stojí tramvaj zhruba 3/4 intervalu mezi spoji (obvyklý interval 8-10 minut), přičemž ihned po příjezdu nastupují cestující. V Praze činí pobyty na konečné často "několik intervalů. V Praze (a nejen v ní) musí cestující na konečné čekat až se řidič milostivě uráčí vozidlo k označníku přistavit. Přitom bezpečnostní předpisy nejsou ve Švýcarsku ani o chloupek benevolentnější než v Česku, spíše naopak. Žádný tuzemský zákon ani vyhláška nezakazují, aby ve vozidle byli cestující, aniž by tam byl řidič ...

Dlouhé pobyty v Praze jsou zdůvodněny "nepravidelnostmi" v dopravě - ty pochopitelně ve Švýcarsku a nejen tam jsou také a tzv, bezpečnostními přestávkami, které jsou ve Švýcarsku a nejen tam také. Jde o to, že bezpečnostní přestávku MUSÍ mít řidič, ale NIKOLI vozidlo ....

Nu asi je rozdíl mezi českým a švýcarským občanem ! Zkuzte se zeptat českých řidičů nejen MHD jaký svinčik je ve vozidle po jedné otočce soupravy. Ano, člověk je každý jiný, někomu ......., nevadí, druhý se snaží o nápravu. Nevím jak je to ve švýcarsku s bezpečnostními přestávkami a grafikonem jízd. Ale v ČR je i u mhd to samé jako u kamionů. A nevím kolik tramvajových spojů se na točně ve švýcarsku střídá, ale u Kobyliské vozovny je těch linek xy

Nebudou chybět, pokud budou řádně placeni jako o vesnici dál již v Německu... či jinde v blízkém zahraničí.

Až bude jízdné v MHD za 2,60 EUR, tak budou placeni.

Trošku nechápu článek. Řidiči nejsou, ale díry lepí Srbové a Ukrajinci a chystají se sem další. Tak je nechte přijet a je po problému, ne? Pracovní migrace je přece normální v celém světě, naši utíkají taky za lepším.

Celkem by mne zajímalo jak se vypočítává kolik lidí se potřebuje tam a tam.

Pokud něco potřebuju, tedy doopravdy potřebuju, tak si to zajistím. Za vše expresní a nadstandardní se platí (vícenáklad) Pokud nemohu (nechci) dát peníze navíc, tak to nepotřebuju

Na Ukrajině nebo v Srbsku a jinde by se našli. Jenže do jakých podmínek ti lidé přijdou? Ani za socíku lidé nešli do fabriky a raději zůstávali na statcích a deputátech, dokud nezačaly výrobní podniky nabízet byty (byť zpravidla malinkaté) a k tomu vlastní předškolní a školní zázemí.

Tady něco nefunguje, řidiči jsou nedostatkové zboží, ale platy nerostou. Takže tržní hospodářství není tak samospasitelné a spravedlivé jak se nám tvrdí.

Růst platů nezajistí nové řidiče,lidé prostě nejsou a mnohdy ani nelze platy zvýšit.

38 000? Tak teď třeba tu pohádku o Popelce Než takový blábol napíšete pane redaktore, tak si to ověřte kolik berou řidiči MHD za průměrné hodiny.

V noci místo ježdění spíte a potom málo vyděláváte.

Žádný problém, těm padesátiletým zbývá do důchodu cca 15 let a do té doby tady všude budou samořiditelná auta, autobusy, kamiony,... Naopak problémy se zaměstnáním budou mít řidiči, kterým je dnes pod 50.

ti padesátiletí budou pryč do 8 let všichni, kolik tak asi jezdí řidičů nad 60 let?

Lidé chybí všude. Kombinace ekonomického růstu a nepříznivého demografického vývoje.

a nízké produktivity práce, do 30ti taky chtějí mladí studovat a pak už v 55ti se zase chystají do důchodu

★ Tady toho chybí, ale tak hlavně že je demokracie, zbytek je fuk.

Ano, leckomu například chybí zdravý rozum, jak obvykle demonstrujete sám na sobě.