Levněji vyjdou dva zaměstnanci, kteří se budou jistit. Je to jen další tunel na peníze.

Stát dávno měl tuto povinnost nařídit.

Ať to koupí od Huawei, bude to za desetinu a kvalitnější.

To už vyjde levněji dát na mašinu dva chlapy, jak to bývalo kdysi.

To asi ne.

Tenhle systém přináší cosi, co ani 10 chlapů nezajistí.

Tvl, co bude jezdit do Slanýho, když nezničitelný plevel nebude moct do Kralup?藍

proc tim padem automobilky nezadaji statni dotaze na vyzkum snizovani emisi, kdy jim to EU direktivne prikazuje?

nevyhoda ETCS je ta, ze vlak brzi pred navesti automaticky a kolikrat jede 40 kmh uz nekolik stovek metru pred vyhybkou nebo snizenim rychlosti. Zkuseny strojvudce se takhle trefi na metr. V konecnem dusledku to povede ke snizeni kapacity trate (z tohoto pohledu).

neverim tomu, ze vybaveni hnaciho vozidla timto systemem je takhle drahe. Mozna pri poctu nekolika kusu v ruznych typech, to ano, ale predelani cele flotily musi snizit jednotkovou cenu nebo ne?

Za cenu už předem zmanipulovaného tendru na bojová vozidla armády (52 mld Kč) - viz dnešní článek na iDnes - by se pořídilo 5200 těch "drahých" ochranných systémů á 10 mil. Kč. Kolik těch souprav potřebujeme v Česku vybavit?

To je opravdu tržní ekonomika, když je jen jeden dodavatel Ti dopravci zcela jistě ty náklady přenesou do cen pro koncové cestující, a veřejná doprava se tak stane ještě méně výhodná v porovnání se soukromou, i když třeba z ekologických důvodů by byla žádoucí

tady to mělo bejt:

Některé věci umí jen málokdo.

Podobné to máte s jadernými elektrárnami, to také nemůže dělat každý.

Zařízení musí splňovat SIL 4 (pro osobní dopravu na veřejné trati) - tj. pravděpodobnost nebezpečné poruchy maximálně jednou za 1100 let (tj. nikdy nesmí vzniknout nebezpečná situace).

Právě ta složitost pro výrobce, pro návrh, pro použité prvky, kdy musíte mít i spec. safety procesor dělá tu vysokou cenu.

Některé věci umí jen málokdo.

Podobné to máte s jadernými elektrárnami, to také nemůže dělat každý.

Podle článku a diskuse je splnění toho úkolu do roku 2025 pro ČR nesplnitelné.

Vidím pouze 3 řešení : a) odklad, b) zrušení spojů, c) rozdělení tratí na menší úseky, aby žádná nebyla celostátní. C je takové české.

Času bylo dost.

Kdo si myslel, že čekáním ušetří, nebude jezdit.

A hlavně nebude jezdit nikam do zahraničí.