... Boeingy nikdo zatím nechce. Proto Trump zavede cla na Airbus..... Amerika především 

Kdo by si také objednával potencionální vrak

zbyva uz jen rozebrat na soucatky ktere se snad budou moci upotrebit v jinych modelech. Jinak je do nejakeho zebrizku nejdrazsich chyb historie. Mojo a spol

Boeing už má problém vyřešeny. Čeká se na certifikaci FAA.

Neumím si představit, že do toho ještě někdy někdo dobrovolně vleze. Tím spíše s rodinou včetně dětí. Bez šance na přežití, kdyby se to mělo opakovat.

Já s tím budu lítat úplně klidně, až jim znovu povolí provoz.

Letecké katastrofy jsou vždy výsledkem řetězení nějakých událostí a co se zatím ví o poslední havárii 737 Max, ani ta není výjimkou. Nalezené chyby se opraví, postupy a výcvik se upraví či vylepší. 737 Max nakonec budou létat a budou opět v rámci aktuálních poznatků bezpečné. V porovnání s konkurencí A320 a s ohledem na počty vyrobených strojů typových řad a počtu havárií se jedná o cca stejně bezpečné stroje.

Nechápu, proč to bagatelizujete. Za to Vás někdo platí?

Letadlo 737 je design z 60. let minulého století. Sice se třikrát modernizoval, ale základní prvky musely zůstat stejné, hlavně nízký podvozek a systém řízení. Nízký podvozek se v 60. letech hodil, protože se letadla často nakládala ručně a nastupovalo se po schodech. Motory byly malé, takže žádný problém. Digitální řízení nebylo. Letadlo bylo pro 100 pasažérů.

Boeing nabízel 727 a pak 757 pro více pasažérů. Aerolinky chtěly ale jeden typ pro všechno. 757 šlo do důchodu a bylo nahrazeno 737MAX. Ovšem se tam ty motory nevešly, tak je museli dát daleko dopředu, protože přední podvozek je trochu vyšší. Letadlo ovšem muselo létat stejně jako 737 z minulého století. Moderní systém řízení by si s tím poradil. To ovšem nešlo, bylo by to nové letadlo které by vyžadovalo nové školení. Takže tam Boeing dal takový tajný automat, který se měl chovat, jako že tam není. Piloti 737 pořád používají ruční manuály, jako před 60 lety. Mají sice displeje, ty ale nejsou chytré jako u moderních letadel. Nastane li porucha, letadlo jim samo neřekne, co mají dělat, ale musejí brouzdat v manuálu. Na to už prostě není čas.

Boeing chtěl postavit zcela nové letadlo. To by se ovšem aerolinkám podražilo. Proto máme 737MAX, které nikdy být nemělo.

Nic proti, ale tohle je docela snůška keců.

Zajímavé bude, co se bude dít až ty Maxy dostanou znovu povolení létat, protože pasažér sice má na letence plánovaný typ letadla, ale letecká společnost ho může kdykoli změnit a nemusí to s pasažérem nijak řešit (a taky se to zcela běžně děje). Umím si představit, že občas někdo odmítne nastoupit .

Za pár měsíců se na to zapomene...sem tam někdo udělá scénu.

To by musely MAXe zaříznout společnosti. To by bylo zajímavější, jak se k tomu staví ony.

jsou tady ošklivé názory na Boeing, nebude taky zrušena diskuse, jako u článku o áčkách ?

Na téhle celé věci je daleko zajímavější než celá závada to,co se kvůli tomu odehrává. Kdyby se takhle postupovalo před lety, tak dneska jezdíme maximálně vlakem . 737 Max je stále bezpečnější letadlo než značná část těch, která aktuálně po světě létají - nemluvě o těch, do kterých lidé v minulosti s klidným svědomím nastupovali. Kdyby to letadlo spadlo na vnitrostátní etiopské lince a nebyli na palubě pracovníci OSN a další lidé ze západu, tak B737MAX v klidu létá a nikoho ani moc nenapadne, že by neměl. Samozřejmě je to velký průšvih výrobce, ale bohužel prakticky veškerý vývoj bezpečnosti letání je lemovaný leteckými katastrofami, na základě kterých se vylepšovala technika, navigace a předpisy a postupy.

To je nesmysl, za ta leta jsme si vybudovali procesy, ty procesy neexistuji jen tak z legrace a je absolutne neprijatelne, aby je spolecnost jako Boeing porusovala. Prave ze se kolem toho moc nedeje, kdyby se kolem toho delo, neco podobneho jako pri Dieselgate, tak uz by Aerolinky pripravovaly zaloby na Boeing a vracely mu letadla!

Odplata za dieselgate?