Zašlapaný projekt tehdy za dob Československa měl vést tunel až na Jadran. Jugoslávie nám přislíbila jeden z ostrovů, ale nevyšlo to a je to škoda. V současné době chceme-li být na místě jedeme autem 11 hodin, vlakem by to mohlo být třeba 6 hodin řeč je o trase Praha - Split. Pořád však věřím, že do Chorvatska bude jezdit vlak a vznikne lepší železniční spojení.

Zbytečně megalomanské.

Finskej Elon?

Jedna megastavba v Evropě se stavět určitě bude. Podmořský tunel Fehrman.

Pane Moravčíku,

plánovaný podmořský tunel Fehrman v délce necelých osmnácti kilometrů je sice hodně dlouhý, ale oproti finsko-estonskému projektu je to "prcek".

Stačí si přečíst historii Seikanu nebo Eurotunelu. Pak asi málokdo bude věřit časovému rozvrhu a odhadovaným nákladům. O rentabilitě nemluvě.

Tak Metrostav se teď realizuje na budování metra D, takže nemá čas tunelovat jinde.. Když se do výběrka nepřihlásí jsou o jeden velký krok k dokončení v termínu blíž

Jestli při ražbě narazili na peníze, tak to je super, ne?

To by museli razit v Českém masivu.

Financování stavby, která vyjde na 15 miliard eur, tedy bezmála 400 miliard korun, bylo podle Bloomberguodsouhlaseno letos. Počítá se zároveň s tím, že by 40 procent nákladů hradila Evropská unie.

Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/zahranicni/tunel-finsko-estonsko-tallinn-helsinky.A190813_164948_eko-zahranicni_fih

Chybí mi tu zvracecí smaljík

A rejdari nebudou mit co zrat

Pane Rejzku,

to co jste napsal je nebetyčná blbost. Z vlastní zkušenosti vím, že opak je pravdou. Například, tunel mezi Británií a Francií funguje čtvrt století a přesto nad ním trajekty vesele proplouvají a převážejí.

Hele, neschválili v EU a ve Finsku ten projekt 1.4?

Jen spekuluju, ale proti tunelu F-UK tam bude provoz méně než čtvrtinový. Kdyby se to mělo někdy zaplatit, tak jízdenka pro auto pod 1000 euro nemůže být.