Tato společnost by vůbec neměla jezdit po českých zemích. Licenci odebrat okamžitě.

Příklad jazykového testu :

Začíná se diktátem :

Zlí vlci vyli za měsíční noci na vilné víly vijící na lesním palouku vonné věnečky. Úderem půlnoci přestali zlí vlci výti na vilné víly vijící vonné věnečky. Vilné víly přestaly víti vonné věnečky a začaly na palouku osvíceném měsíčním svitem tančiti a přitom vesele výskaly. Ztichlí vlci na ně užasle zírali. Po chvíli přestaly vilné víly tančiti, sedly si k vlkům a začaly jim vískati hlavy.

Za každou pravopisnou chybu známka o stupeň dolů, čili 4 chyby = nedostatečná (takhle nás známkovala na základní škole češtinářka a donutila nás k bezchybnému pravopisu - dodnes na ni v dobrém vzpomínám) a zkouška se bude opakovat. Možné jsou dva reparáty s odstupem 6 měsíců. Pak má dotyčný smůlu a další zkouška za 5 let.

U "asijských prodejců" - při kontrole "nerozuměla česky" - bude po druhém reparátu následovat deportace do země původu. K přihlášce bude nutno zaplatit poplatek ve výši ceny letenky ....

Mám naprostou jistotu že technicky sebelepší strojvůdcovský cizinec tuhle zkoušku neudělá.

Mám vůbec pochybnost, jak může cizinec (s výjimkou Slováků) složit dopravní zkoušku z předpisu D1 SŽDC, který je psán jazykem, jemuž leckdy velmi obtížně porozumí i rodilý zaměstnanec domorodec s maturitou z jazyka českého a dlouholetou prací na české/slovenské železnici. Například naučit se tak zvaná "závazná slovní změní pokynů" používaná při výkonu dopravní služby.

Len aby skúšku urobili aj tí výpravcovia, čo sa nemôžu dohovoriť s Bulharmi... Poznám pár prípadov, keď sa nedokázali dohovoriť dvaja Slováci - jeden bol zo Záhoria a druhý z krajného východu....

Jak se to u nás na Valašsku říká "Slubovaného najvětší krajíc"

Tak jestli český výpravčí kroutil hlavou bulhaskmu mašinfírovi, že ne ne ne nemůže jet tak se nedivím, že si nerozumněli...

Po telefonu?

Có chce, Tschechen? Byt štasny, še Deutsche Bundesbahn prines kultura Reisen! Bez náši Hilfe vy na stróme!

Tito soukromí dopravci jsou obecně problém v situaci, kdy nemáme jednu univerzální státní jízdenku. V době kdy byli jen ČD, tak si človek koupil jednu jízdenku a dojel s ní komkoliv. Dneska si musí zjišťovat, kterou linku obsluhuje který dopravce a je to celé daleko složitější než to bylo dřív. Holt pokrok. KDyby noví dpravci byli aspoň kvalitnější, ale kdˇyz na koleje pustí dopravce typu Arriva, tak kvalita je pofiderní a pořízení jízdenek složitěší, pro cestující žádný přínos.

To neuznávání jízdenek je ale problém především krajů, které tu dopravu objednávají....... několik krajů dokonce chtělo zavést (nevím, jestli i zavedly) jízdenky jen pro daný kraj - takže když byste například jel přes daný kraj, tak byste si jízdenku nemohl koupit klasický u ČD, ale v místě h, kde prodej zajišťuje kraj ......a to i v případě, že se jedná o jeden vlak, který projíždí více kraji......prostě byste si na hranici daného kraje museli koupit jízdenku platnou v tom daném kraji.

Bez znalosti řečí vyspělých zemí jsou Češi odsouzeni k podřadné manuální práci za pár nuzných Rublů.

I rubl se píše s malým písmenem, "inteligente".

A co vaše almužna v eurech??

Když jsem to tu před pár dny psal tak mě tu všichni mínusovali a najedou je to pravda s těmi vlaky jezdí kde kdo a pak to takhle vypadá, kde jaký bulhar co ani neumí česky.

já bych to tak černě neviděl ... bulhar je slovan - ta bariéra nebude až taková. Ono se to časem podá.

To je ještě větší sranda, než když se Arriva (ČSAD Kladno) zapojila do Ropidu...

Máme zde národního dopravce s většinovým podílem státu. Tak dost dobře nerozumím tomu, že je zde nastaven penězovod jako prase z kapes daňových poplatníků ve prospěch ostatních dopravců. Pak se nemůžeme divit problému jménem Arriva. Ovšem kdyby jen Arriva. Do nebe volající pak je desetiletý tunel v podobě rychlíkové linky Brno - Bohumín. Vláda a její finanční řízení zde selhává na celé čáře, bezbřehým způsobem plýtvá.

A národní dopravce si snad za své služby žádné peníze nebere???