Diskuze
Železnice v Česku: pomalejší vlak dojede dřív. Do Přerova postačí dvoustovka
Děkujeme za pochopení.
D18a64n 71V34l17k
Onen průchod fíry z jednoho konce vlaku na druhý se odehrává v jiném čase, než je zastavení ve stanici, kdy vystupují a nastupují cestující, že to protáhne dobu jízdy o minuty? Fíra se přesune v rámci zastavení, možná ještě dříve, než nastoupí cestující.
M57a72r42e22k 98G45a76j35d51a
jen Graz je Štýrský Hradec. Lépe by to zapadlo do textu. Taky nepíšete pojedu do Muenchenu ale do Mnichova, ne?
V84l23a51d17i56s38l52a50v 56M94a16n90d35y80s
Jedno nechápu před X lety se modernizoval koridor Praha-Česká Třebová-Brno na 160km/h. Proč se to nepostavilo rovnou na 300km/h ?
M58a51r54t94i93n 23R49u82z94i64c56k90a
To neni mozne, trat by se musela znacne naprimit, a znamenalo by to ji prakticky postavit znovu v nove stope a i jinudy... Na nekterych mistech i tak jsou prelozky, aby vubec byla 160km/h rychlost dosazena... Navic nad 160km/h uz nesmite mit prejezdy, nad 200 uz je i osova vzdalenost koleji jina a nad 250km/h uz je nutna i stridave napajeni idealne 25kV.. Pri vyssich rychlostech potrebujete i ridit vlaky jinak, nemuzete provozovat na stejne trati vsechny vrstvy vlaku od motoraku pres naklady az po osobni dalkovou, potrebujete jine zabezpeceni,...
Modernizace ale nutna byla i s ohledem na stav trati a zvyseni unosnosti pro nakladni vlaky...
Na 300km/h uz je to na novou trat komplet... proto se maji stavet nove trate separovane od ostatnich, a dnes je standard uz stavet na 350km/h pro ciste osobni dopravu,... tim se uvolni i koridory pro regionalni a nakladni dopravu...
Zrovna usek do Brna od C.Trebove, tam ani pri klopidlech neni mozne dosahnout ani te 160km/h rychlosti...
M35i95l39a77n 94V49o97l89e92k
Může mi někdo vysvětlit, proč by měl pan Jančura tlačit na vysoké rychlosti? Copak si může k tomu udělat nějakou ekonomickou bilanci? Stejně nakonec o jeho zisku rozhodují státní dotace (minimálně ty studentské a důchodcovské).
P94e92t90r 95S11u60c15h88á54n11e27k
O čem je vlastně tento článek ? K čemu je hodnotný ?
Zase idnes kecá nějaký bulvár.
D85a59n65i13e56l 21N77o10s66k92a
Pan Jančura zase něco pronesl, tak se to musí dostat na veřejnost..
M45a86r34t45i13n 34R31u10z28i35c39k64a
Hmm, to je typicke, ze musi zrovna ted vyjit clanek obhajujici ten nesmysl...
Prehled nesmyslu:
1. pomalejsi vlak dorazi drive - to nedava vube smysl, resp. jiste, kdyz navrhnete VRT tak, ze ji zaustite ze severu s uvrati, no, co na to rict...
2. nova trat omezi vice provoz pri stavbe, nez rekonstrukce, opet velka pitomost, ucelova, nova trat se stavi na zelene louce, nema vliv na puvodni, ale kdyz do nove trati zapocitate i rekonstrukci a vyluku na puvodni, tak to samozrejme nevyjde... nikdo prece nerika, ze se museji stavet soucasne..
3. no jasne ze nevyjde trat na 300, kdyz do studie ji uvadim jako samostatny usek nenavazujici na zadne pokracovani VRT, taky mam rad uherak, ale ne pri planovani staveb, to se to mohlo rozkrajek od obce k obci a vysla by tam max. tramvaj...
4. kapacita, absolutne nechapu, jak muze kapacitne vyjit dvoukolejna pomalejsi trat lepe nez 4 koleje, kde dve odvedou dalkovku z pretizene nevyhovujici trati a uvolni prostor nakladni a regionalni doprave na puvodni trati...
Samozrejme, i stara trat potrebuje rekonstrukci, ale je otazkou, proc si tim zabit VRT,.. mohla se rekonstruovat v puvodni stope na 140-160km/h a bylo by mene prelozek a mensi bezp. zony na nastupistich... Uz i SZ(DC) pripousti, ze pokud trat stacit nebude, bude se muset stejne postavit nova, a pokud se rozhodne o vyjmuti uzemni ochrany, tak to v budoucnu bude velky problem, jak s pozemky, tak s trasovanim... Posledni dobou se odrezava stale vice useku, nakonec skutecne zbyde jen odbocka z Berlina do Prahy...
- prvni odriznuty usek je trat Praha-C.Budejovice, VRT se odklonila na severni trasu mimo osidleni...
- druhy odriznuty usek je Plzen, kde se take rozhoduje o vyrazeni VRT mezi Berounem a Ejpovicemi...
- treti odriznuty usek zatim Praha-Most,... a vypada to, ze asi nebude posledni,...
J62i94ř42í 14S42t76r43a43k18a
V původní stopě by se kvůli ostrým obloukům na 140 - 160 nikdy nedostali.
Z91d16e29n89ě14k 69H65r19u78b64ý
Ukázka malosti českého uvažování. Samozřejmě, že na cestu babičky z Brna do Přerova to bohatě stačí a kvůli 4 minutám nemá smysl to řešit.
Jenomže jsou taky lidi, co chtějí jet z Varšavy do Vídně. A když u nás bude trať na 200, tak prostě vlaky na 330/350 (což jsou rychlosti jednotek ICE3/TGV) nebudou jezdit přes Ostravu a Brno, ale přes Bratislavu a Žilinu. A pak si budeme moci jen nafackovat, že z Brna nebo Ostravy se nedá jet do Vídně nebo do Varšavy třístovkou. A že vídenští manažeři jedou raději do Katovic, protože tam jsou rychleji než v Ostravě.
Jinak uvažovat, že na nějakém úseku ušetřím 4 minuty samozřejmě dává smysl. Na celé trase Varšava-Vídeň může být takových úseků třeba 10 a máme z toho 40 minut.
A ještě bych podotknul, že úplně stejná argumentace tu byla, když se modernizovalo poprvé, tak jsem si mohl hlavu ukroutit, proč jen na 160. A je to 20 let a hledáme úseky kde zvýšit na 200, přitom životnost těch kolejí je 100 let.
R15o65m60a96n 36J83e88s36c75h86k31e
Je ostuda, když ,my jezdíme Brno - Břeclav 160 a Břeclav - Wien pomaleji. Kde jste přišel k životnosti kolejí 100 let ?? Na úseku Brno - Blansko se budou měnit koleje po 25 letech.
M69i51c77h11a65l 32K83r11č94á28l
Pokud má trať délku 70 km, tak je úplně jedno jestli po ní vlak jede 160, 200 nebo 300 km/h. Rychlost má smysl řešit u tratí o délce několika stovek kilometrů bez zastávky.
M23a30r61t43i18n 55K74a30r61á45s36e48k
No podle tehle logiky, je to treba z vyskova do brna kousek, takze nema smysl aby tam vedla dalnice?
M81a78r17t59i28n 17K25a28r96á92s43e10k
No a co rekonstrukce delat aspon na 230, coz je bezna cestovni rychlosti "pomalych vlaku", jako je treba pendolino, rakouske railjety apod?
Pliveme vám do piva. Centrum Málagy zaplavily nenávistné vzkazy turistům
Mezi turisticky oblíbené destinace se dlouhá léta řadí i španělská Málaga. Přístavní město na jihu...
Velikonoce 2024: Na Velký pátek bude otevřeno, v pondělí obchody zavřou
Otevírací doba v obchodech se řídí zákonem, který nařizuje, že obchody s plochou nad 200...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
Seznam zakázaných kotlů. Co vám od září hrozí, když v nich budete dál topit
Premium Češi stále provozují nejméně 150 tisíc starých neekologických kotlů na tuhá paliva 1. a 2. emisní...
Loď v Baltimoru měla potíže už dřív, most si o nehodu říkal, soudí odborníci
Bezprostředně po úterní nehodě lodi v americkém Baltimoru vedení společnosti, která loď provozuje,...
{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}
{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
Průlomový lék na hubnutí dráždí cenou. Kúru za tisíce lze vyrobit za pět dolarů
Lék Ozempic od společnosti Novo Nordisk je jedním z hitů posledních měsíců. Ukázalo se totiž, že...
Obchody: Předpověď na Velikonoce láká ke grilování, stouply i nákupy zmrzliny
Příznivá předpověď počasí na Velikonoce zvedá poptávku po surovinách na grilování, jako jsou...
Průlomový lék na hubnutí dráždí cenou. Kúru za tisíce lze vyrobit za pět dolarů
Lék Ozempic od společnosti Novo Nordisk je jedním z hitů posledních měsíců. Ukázalo se totiž, že...
Divné kšefty za 1,5 miliardy dolarů. Nejvíc dílů pro ruská letadla dováží Gabon
Gabon se stal největším dodavatelem náhradních dílů pro ruská letadla, napsal server The Moscow...
Nezdravé pryč. Komika donutili stáhnout z londýnské dopravy plakát s hotdogem
V londýnském metru se nevyplácí utahovat si z hotdogů. Své o tom ví populární britský komik Ed...
Akční letáky
Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!