Když se do toho stát nebude motat, tak to bude fungovat.

já souhlasím, co se týče smyslu marketingu v současné době, jen by mě zajímalo, když teda celkem škrtli 70 mil. a jsou na polovině, za co teda v téhle době smysluplně utratí těch druhých 70 mil.

To nevím, ale docela mi vždy bylo protibsrsti že sponzorovali tenisové turbaje. Jako k čemu to je pro zákazníky přínosné. Ti ocení hlavně kvalitní vlaky a dodržování jízdního řádu. Logo na plakátu sportovní akce nikoho nezajímá.

Rozumný rozhovor. Bednárik za těch pár let, co byl na ČD Cargu udělal z červené ztrátové díry, defakto nejlépe prosperující část ČD.

Kéž by se mu povedlo to samé i u osobní dopravy. Ale obávám se, že to bude obtížný úkol i bez politického tlaku.

Osobní doprava u ČD není prosperující?

Vím, že pandemie Covid-19 změnila život na celém světě, ale České dráhy mají dlouhodobě potíže s udržením kvalitních služeb ještě několik let před krizí v roce 2019. Vadí jim konkurence v podobě RegioJet, Leo Express na trase Praha, hl.n. - Kolín - Pardubice, hl.n. - Česká Třebová - Hranice na Moravě - Olomouc, hl.n. - Ostrava, Svinov - Ostrava, hl.n. nebo GW Train Regio v Ústeckém kraji, Plzeňském kraji a Jihočeském kraji. Nedávno jsem jel ČD Pendolino jako samozřejmě o něco málo lepší kvalita než jiným vlakem, ale RegioJet mám radši mnohem lepší servis a i lepší sedačky! Škoda, že RegioJet omezil spoje na Plzeň.

Motáte jablka s hruškama. RegioJet prakticky všechny služby na palubě autobusů zrušil, vlaky do Plzně omezit nemohl, neboť tam nikdy žádné nevypravoval.