není ten nedostatek jen v tomto segmentu...

To je zase zpráva stará několik měsíců. Počítám z minulého roku.

Ono nejde jen integrovane obvody, vypadek vyroby v Texasu mel vliv i na vyrazne mene komplikovane soucastky ( mosfety napr) a to uz ovlivni i vyrobce pracek nebo mixeru. Eauto ma vetsi naroky na vykonovou cast pohonu, ta vypocetni o moc vic nesezere

Obecně se jedná o nedostatek polovodičových součástek a i tomu výkonnému tranzistoru se říká čip. Co jsem jeden takový poprvé viděl pod mikroskopem, pochopil jsem proč, s těmi co se používají v logických obvodech to má společného snad jen základní princip.

Spoustě lidí to ještě nedošlo ,ale základní ekonomické poučky nás učí ,že jsou dvě cesty jak zvýšit zisk ...jedna byla až doposud tradičně ve zvyšování oběmu výroby a vždy jsem žasnul , kam až může neustale zvyšování produkce zajít .Druhá cesta je vyrábět méně ....a zájem trhu o exkluzivní limitované série vyvolá zdražení.

Doba Covidová se dokonale hodí k reverznímu plánování .Vyrobíme méně ale neproděláme .Vývoj nebude zastaven jen na konci uspokojíme jen vybranou skupinu zákazníků. Vyvolat zájem a nabídnout trhu jen omezený počet zboží ....to není je princip Bitcoinu ,to je bohužel princip na který se začala spoléhat výroba čipů .Ostatně jak je to dlouho co si všichni výrobci pamětí tak moc konkurovali , že byly jejich výrobky neprodejné a sniżovali cenu jak tvrdili "pod výrobní náklady" ? Není náhodou celá dnešní krize nevyjímaje záhadnou epidemii jen tak náhodou pokračováním globálního plánování ?

Řízený nedostatek za účelem navýšení ceny říkám já

U Automobilek je třeba si uvědomit, že vyrábí už několik let nadprodukci, kterou jen s těžkou obtíží prodávají. Sice si hrají jak se na nové značky dlouho čeká, ale ve finále když se podíváte na datumy výroby tak zjistíte půlroční až roční stáří.

presne, dohnala je snaha o levna auta pro vsechny. Auto ma byt konicek hornich desetitisic. A cesta k navratu do normalu je pomalu nastolena. Klasicka auta nejen zdrazuji, ale z ruznych at uz realnych nebo pseudoduvodu konci. Nahrazena budou drahymi elektromobily s zivotnosti kolem 5-6 let /tedy zadny trh ojetin/ a jeste drazsimi specialy a supersporty, ktere si udrzi klasicke spalovaci motory.

Může někdo potvrdit nebo vyvátit to tvrzení, že do elektrických aut je potřeba více čipů, než do spalovacích aut? Mně se to nezdá.

Do el. aut je třeba především více akumulátorů. A to až 0.5 tuny/1 auto. Akumulátory jsou sestavovány z acu packů. Každý acu pack má v sobě t.z.v. balancery.Aby nedocházelo k jevu, že se některé části budou více zatěžovat, zahřívat, nabíjet,vybíjet. Kdyby tam nebyly, tak by to mohlo celé vyhořet. Ten balancer není ani tak čip, jako spíš stabilizátor.

Já jsem pod vlivem pandemie přešel z Apple chips na potato chips a pivo, tam zatím nedostatek nehrozí.

Není se čemu divit, Gates je syslí kvůli vakcinaci na covid.

No auto s pc ridici jednotkou a chipem rizenem vstrikovani je spolehlivejsi nez starsi auta s karburatorem bez pc. Napr Skoda 120 vs Felicie. To jo. Ale autum ktera maji 50 cidel na vsechno, automatickou klimu a sppustu dalsich asistentu ta spolehlivost vyrazne klesa. To uz je spis naskodu.

Souhlas. Existuje jedno (dle mého názoru pravdivé) rčení, že co v autě není, to se nemůže rozbít.