Z čistě ekonomického hlediska je hospoda na kolečkách nesmysl. Poskytovatel gastronomických služeb by si měl vůz pronajmout nebo koupit (hradit náklady na údržbu), platit alikvotní část poplatku za použití železniční dopravní cesty ... a nikoli, aby ČD platily za to, že tam někdo na svoje obchodní riziko bude zajišťovat občerstvení cestujících ...

Navíc - pokud se podíváte na účtenku, tak tam mnohdy najdete FRANŠÍZA a obchodní jméno podnikatele poskytujícího cateringové služby ...

Za tohle plati pul miliardy, ale kdyz firma Urblik chtela provozovat jidelaky v dalsich vlacich (rychliky atp.), tak si nechaly CD platit od Urblika.

Stejne byl vyrazne levnejsi nez JLV CD, akorat toho po par letech hazeni klacku pod nohy ze strany CD nechal.

Z ekonomického hlediska správně ....

Gastro JLV jsem vyzkoušel jen v Pendolinu a mezinárodním rychlíku. Jídlo i Plzeň na čepu ok. Tak snad nový/staronový provozovatel kvalitu udrží.

No ale pak tu Plzeň nahradili Budvarem a to už OK nebylo, není a nebude.

Doufám, že bude pokračovat firma JLV. Kvalita jídla a služeb je vysoká a byla by škoda, kdyby se měla kvůli pár ušetřeným drobným snížit.

Doufám, že se pozvedne kvalita. Ale ten rozpočet mi přijde nějak velký...

Půl miliardy za čtyři roky? Teď už chápu, proč stojí jídlo v jídelním voze takovou dardu...

Jako nezlobte se na mě, ale to vychází na cca 3mio/jídelní vůz/rok. To mě nepřijde nějak přehnané....

Tak ten ilustrační snímek - žena otevírá pivo dvěma mužům - ten tu do večera nevydrží...