* Jak je možné, že prodáváte benzin přibližně o dvě až tři koruny levněji než jiné pumpy?
Dávno jsme se rozhodli, že uděláme low-costové čerpací stanice a udržíme marže do jedné koruny. Tím se řídíme a rozhodně nejsme ve ztrátě. Hodně totiž vyděláváme na prodeji zboží, které je u pump podstatně dražší než v běžných obchodech. Prostě na levná paliva lákáme lidi, kteří utratí za jiné věci. Máme pumpu, kde se třeba denně prodá za sto padesát tisíc korun jen cigaret.
* Ostatní pumpaři tvrdí, že mají také marže kolem padesáti haléřů či koruny na litr.
Pokud to tvrdí, tak lžou. Jestliže tento týden někdo prodává litr Naturalu 95 za jedenatřicet korun, tak má marži čtyři koruny. Žádných padesát haléřů. V naftě je to stejné. Lidé rádi brečí, ale všiml jste si, že by nějaká pumpa někde zkrachovala? My bychom rádi rostli, ale zavedené pumpy k prodeji téměř nejsou.
* Majitelé vám je nechtějí prodávat?
Občas máme problémy. Je fakt, že žádný velký řetězec nám čerpací stanici neprodá. Takže se musíme poohlížet u soukromníků, kteří mají třeba jednu pumpu a už se jim nechce v branži pokračovat.
* Vyhrožují vám místní pumpaři, když otevřete novou pumpu?
Nemohu říct, že by nám někdo vyhrožoval třeba fyzickou likvidací. Ale jsem zvyklý na to, že každých 14 dní dostanu SMS ve stylu: Proč nám kazíš ceny? Nebo sprostější. Plus na nás stále chodí kontroly. Naposledy jsme otevřeli stanici ve Vysokém Mýtě. Pumpa běží pod našimi barvami měsíc a půl a už tam byla třikrát celní správa, dvakrát Česká obchodní inspekce, dvakrát,bezpečák‘ a kontrola plynu.
* Prý prodáváte nekvalitní pohonné hmoty.
Nevybočujeme z kvalitativního normálu. Obchodní inspekce je u nás velmi často a nikdy nám nezastavila prodej, ačkoli jen loni odebrala přibližně sto vzorků. Z nich bylo procento až dvě nevyhovujících. V Česku je přitom průměr čtyři procenta. Ale to není benzin či nafta, které by poškodily motor. Nevyhovující vzorek znamená, že má palivo jen horší určité parametry.
* Na konci devadesátých let jste se soudili s řidičem, kterému vaše nafta údajně poškodila motor.
Soud jsme vyhráli a nic neplatili.
* Před třemi lety zase nevyhověl ani jeden odebraný vzorek u vaší pumpy v Nýřanech na Plzeňsku.
Dostali jsme pokutu tři sta tisíc a palivo jsme reklamovali u dodavatele. Od té doby jsme neměli zásadní problém.
* Kdo jsou vaši dodavatelé?
Momentálně jich je šest a kromě českých rafinerií bereme také z Německa a Rakouska. Podle polohy konkrétní čerpací stanice.
* Loni zatkli Martina Uhra, který vám palivo dodával, ale zapomněl platit daně.
Podle mých informací je momentálně na svobodě. Ale opravdu ho dobře neznám. Prostě jsme od jeho firmy kupovali palivo, které pocházelo z Německa. Zřejmě za ním stál německý partner. Když se nás finanční úřad začal dotazovat, proč mu za dodávky neplatíme - a on tedy dluží na dani, okamžitě jsme spolupráci ukončili. Samozřejmě jsme mu nic nedlužili, což jsme štosem faktur hned dokázali.
* Stává se vám často, že některý z vašich dodavatelů neplatí daně?
Ne. Vzpomínám si, že naposledy zkrachoval jeden z našich dodavatelů v roce 2001. Ale nikdy nešlo o nic tak velkého jako u firmy pana Uhra. Ta dlužila asi tři čtvrtě miliardy. Celní správa se v dohledávání dost zlepšila, takže myslím, že tak velký únik už nehrozí. Ale to víte, benzin a nafta je zboží, které láká.
* Jak se liší ceny rafinerií?
Výrobní cena benzinu se v celé Evropě téměř neliší, je kolem deseti korun za litr. Rozdílné ceny u pump dělají jen daně a marže prodejců a velkoobchodníků. Ve velkoobchodní ceně hraje velkou roli přepravní vzdálenost, objednané množství a splatnost. My dnes platíme okamžitě, jakmile cisterna benzin na pumpě stočí.
