Stát by tak podle Jančury ročně ušetřil stamiliony korun. Ministerstvo se zatím k nabídce staví zdrženlivě i kvůli dlouhodobé smlouvě s Českými drahami.
RegioJet ve čtvrtek datovou schránkou poslal na ministerstvo dopis, ve kterém nabízí zajištění provozu části vlaků kategorií Expres, InterCity a EuroCity na ziskových tratích bez jakýchkoliv dotací. Konkrétně nabízí převzetí poloviny vlaků této kategorie mezi Břeclaví a Prahou od prosince roku 2012.
Výměnou za to chce, aby na trati dál nejezdily za dotace České dráhy.
Jančura chce tratě, které se budou soutěžit až za 9 let
"V Česku jsou i další ziskové dálkové tratě, například relace Praha - Děčín nebo Praha - Olomouc - Vsetín," tvrdí obchodní ředitel RegioJetu Jiří Schmidt. Firma tvrdí, že nemá problém pro daný úsek zajistit vlaky.
Stát už díky nástupu konkurence od prosince přestává objednávat - tedy současně dotovat - provoz vlaků Českých drah mezi Prahou a Ostravou. Podle mluvčí ministerstva Květy Kočové nemá ministerstvo nabídku zatím k dispozici. "Bude důležité, za jakých podmínek je případný jiný dopravce připraven dopravní služby zajišťovat, což není možné bez znalosti konkrétní nabídky," uvedla Kočová.
"RegioJet nepožaduje žádné dotace - jedinou podmínkou je převedení stávajících časových slotů od ČD na RegioJet tak, aby bylo možné zajistit spojení v časech, na které jsou zákazníci zvyklí," dodal mluvčí Aleš Ondrůj.
Stát má navíc další problém: dlouhodobou smlouvu s ČD, podle které nesmí jednostranně snížit rozsah objednávky vlaků o více než pět procent. Už od příštího jízdního řádu přitom objednávka vlaků znovu klesne kvůli škrtům v rozpočtu.
Stát plánuje postupně vysoutěžit dopravce na všech rychlíkových tratích podle ceny, za kolik budou pro ministerstvo dopravy jezdit. První tendr by měl začít ještě do konce letošního roku. RegioJetem označované ziskové tratě jsou naplánované pro soutěže až po roce 2020.
Žlutý vlak nedobrzdil
RegioJet se první dny po startu chlubí vysokou naplněností, firmě se ale nevyhýbají problémy v provozu. Po projetí lokomotivy na červenou minulý týden například strojvůdce nedobrzdil v Hranicích u nástupiště a musel pak s vlakem couvat. Firmě už také dvakrát zkolabovaly jejich lokomotivy, zatím ale většina souprav jezdí i s jednou záložní, takže nevzniklo zásadnější zpoždění.
