Stávka postihne dopravu na celém německém území. Výrazně omezený bude provoz dálkových i regionálních vlaků. Ve velkých městech se pravděpodobně zcela zastaví městská železnice. Vlaky na trati z Prahy do Berlína budou končit v Drážďanech (o dopadu stávky na vlaky z ČR čtěte zde).
Už ve středu odpoledne zahájili stávku strojvůdci nákladních vlaků Deutsche Bahn (DB). Je to už šestá stávka na německé železnici od konce srpna a nejdelší v historii DB. Odborový svaz strojvůdců (GDL) si chce touto cestou vydobýt zvýšení mezd a zkrácení pracovní doby, zároveň usiluje i o posílení svého postavení v rámci koncernu.
Představitelé DB se do poslední chvíle snažili přesvědčit odboráře, aby stávku odvolali a přistoupili na vyjednávání. Obávají se mimo jiné, že stávka ohrozí víkendové oslavy 25. výročí pádu Berlínské zdi. Když se to šéfům státní firmy nepovedlo, oznámili, že proti odborářům podnikne právní kroky.
Odboráře se snažila donutit k odvolání stávky i německá kancléřka. „Mohu pouze apelovat na jejich smysl pro odpovědnost při hledání řešení, které co nejméně škodí nám jako zemi při zachování práva na stávku,“ řekla Angela Merkelová. Strojvedoucí kancléřku vyzvali, aby pomohla jako mediátorka při jednání.
Nicméně lídr GDL Claus Weselsky další vyjednávání odmítl. Za organizaci šesté stávky během dvou měsíců je německými médii pranýřován. Deník Bild zveřejnil jeho telefonní číslo a vyzval své čtenáře, aby Weselskymu volali a řekli mu svůj názor.
Výrobci aut přesouvají dopravu na silnice
GDL zpočátku usiloval o zkrácení pracovní doby strojvůdců z 39 na 37 hodin týdně a žádal zvýšení platů od 1. ledna o pět procent. Nyní se průměrný plat strojvůdců pohybuje v závislosti na odpracovaných letech mezi 36 tisíci a 46 tisíci eury (998 tisíc až 1, 27 milionu Kč) ročně. Po ústupcích obou stran v platové oblasti se ale jednání zasekla na sporu o postavení GDL v rámci koncernu.
Svaz žádá, aby ho koncern uznal jako jediného zástupce strojvůdců, průvodčích i zaměstnanců jídelních vozů. Za strojvůdce GDL vyjednává dlouhodobě, zbývající profesní skupiny v rámci DB dosud zastupoval odborový svaz EVG, který má mezi nimi více členů než GDL a celkově zastupuje větší počet zaměstnanců železničního dopravce.
Stávka na železnici může německou ekonomiku připravit až o sto milionů eur (přibližně 2,8 miliard korun). Výrobci automobilů se snaží přesunout část své přepravy na silnice, což se jim avšak kvůli omezení počtu nákladních aut nemusí podařit. Volkswagen, BMW and Audi uvedly, že se snaží zajistit, aby výroba nemusela být přerušena.
Deutsche Bahn denně přepraví pět a půl milionů pasažérů a 620 tisíc tun nákladu. To představuje jednu třetinu železniční dopravy v Německu.
