Vyplývá to ze studie společnosti Jato Dynamics, která zkoumá pravidelně evropský trh s novými vozy. Emise oxidu uhličitého klesají už několik let po sobě.
Podle jejich žebříčku má z dvacítky nejprodávanějších vozů nejnižší emise v průměru Renault: 108,4 gramu na každý kilometr. Evropská komise chce po výrobcích, aby už letos dosáhli výrobci limitu 130 gramů jako průměr za všechny prodané vozy u každé značky, do roku 2021 mají emise klesnout na 95 gramů na kilometr.
Statistiky mají ale jeden problém: zahrnují jen údaje uváděné výrobci. Organizace Transport and Environment (T&E) přitom už dříve upozornila, že výrobci při měřeních mohou podvádět a skutečné emise se mohou lišit, stejně jako například deklarovaná spotřeba. Automobilky proti přísným cílům dlouhodobě bojují, protože je vývoj stojí příliš mnoho peněz.
Francouzům se daří nejlépe
Francouzským automobilkám se daří snižování emisí nejlépe, na prvních třech místech jsou francouzští výrobci. Podle Jato jednak díky prodejům elektromobilu Zoe a extrémně nízkým emisím u maloobjemových motorů pro vozy Clio a Captur. Největší zlepšení loni dosáhl Nissan. Škoda Auto je stejně jako loni na osmém místě.
| Pořadí | Značka | Průměrné emise CO2 (g/km) |
|---|---|---|
| 1. | Renault | 108,4 |
| 2. | Peugeot | 109,4 |
| 3. | Citroën | 111,4 |
| 4. | Toyota | 112,5 |
| 5. | Nissan | 113,8 |
| 6. | Seat | 117,3 |
| 7. | Fiat | 117,3 |
| 8. | Skoda | 121,5 |
| 9. | Ford | 121,7 |
| 10. | Volkswagen | 123,3 |
| Pozn.: Jedná se o 20 nejprodávanějších značek v Evropě seřazených podle průměrných emisí CO2 svých modelů. V tabulce je zachyceno prvních deset značek. | ||
Zdroj: Jato Dynamics
„Značky, které zaznamenaly největší zlepšení, přišly buď s novými modely nebo turbomotory, případně obojím. Ukazuje to, že trvalou udržitelnost berou vážně,“ říká Brian Walters, viceprezident Jato.
Prodeje „čistých“ aut pohání zdanění
Údaje o emisích jsou ale důležité i z jiného důvodu: čím dál více zemí zdaňuje vozidla i podle toho, jak zatěžují životní prostředí. Podle údajů Asociace evropských automobilek (ACEA) má už zdanění podle CO2 20 zemí Evropské unie. To se projevuje i na žebříčku prodávaných aut podle emisí v jednotlivých zemích.
Auta s nejnižšími emisemi podle statistik kupují Nizozemci, především díky daňovému systému, který výrazně prodražuje nákup méně ekologických vozů. Velmi výrazně klesají emise v Norsku, kde jsou daňově zvýhodněné hlavně elektromobily a díky tomu je země hlavním odbytištěm těchto vozů.
Za poklesem emisí je ale i měnící se struktura prodávaných aut. Klesá střední třída i sportovní vozy, naopak loni vzrostl segment nejmenších vozů.
| Segment | Podíl v roce 2014 (%) | Podíl v roce 2013 (%) |
|---|---|---|
| A | 8,68 | 9,16 |
| B | 26,21 | 25,88 |
| C | 24,62 | 23,81 |
| D | 8,68 | 9,44 |
| E1 | 2,80 | 3,01 |
| E2 | 0,28 | 0,23 |
| Malé MPV | 8,48 | 9,45 |
| Střední a velké MPV | 3,33 | 3,51 |
| Sportovní | 2,34 | 2,46 |
| SUV | 14,12 | 12,54 |
| Jiné | 0,46 | 0,51 |
Zdroj: Jato Dynamics
