Tuzemská zastoupení automobilek objevila nový způsob, jak zvýšit prodeje nových vozů. Ve velkém nabízejí pronájem aut prostřednictvím operativního leasingu soukromým osobám. Řidičům odpadá prakticky jakákoliv starost o auto kromě tankování. Stačí jen každý měsíc odeslat několikatisícovou splátku.
Čísla za loňský rok ukazují, že se dlouholetý trend mění. Vlastnictví auta přestává být pro řadu Čechů statusovou záležitostí. A k radosti automobilek službu využívá hlavně mladší generace.
Podle údajů České leasingové a finanční asociace (ČLFA) loni smlouvu o operativním leasingu uzavřelo přes 7 000 lidí, což je meziroční nárůst o více než padesát procent. Tvoří už tak zhruba sedminu všech prodejů aut fyzickým osobám.
Celkem se v Česku takto loni pronajala auta za 1,9 miliardy korun. V nákupech s financováním přesto nadále vede spotřebitelský úvěr.
Pro zákazníky znamená operativní leasing náklady od čtyř a půl tisíce korun měsíčně. Započítáno v částce bývá téměř vše včetně pojištění či kontrol v servisu.
Prodejci vozů mají zase jistotu, že auto zůstane servisované u nich, obvykle ho i po skončení smlouvy prodávají jako mírně ojeté.
FaktaKolik stojí operativní leasing pro soukromníky
|
„Operativní leasing umožňuje prakticky neustále jezdit novým vozem, aniž byste se příliš vydali. Obvykle odpadá úvodní akontace a v pravidelných splátkách pak uhradíte pouze rozdíl mezi pořizovací cenou vozu a jeho zůstatkovou cenou na konci leasingu,“ vysvětluje člen představenstva ČLFA Jaromír Hájek. Lidé po skončení pronájmu ani nemusí řešit, co s autem. Bere si ho zpět prodejce či leasingová firma.
Operativní leasing se nevyplatí lidem, kteří s autem nenajedou mnoho kilometrů. S čím dál větší nabídkou podobných produktů ale odborníci varují před unáhlenými podpisy smlouvy. „Zvláště pro zákazníky, kteří se s produktem teprve seznamují, může být problém objektivně posoudit jednotlivé nabídky. Nejnižší splátka nemusí znamenat nejvyšší kvalitu,“ dodává Hájek. Je potřeba vědět, co vše ve splátce je a jaké je třeba penále za překročení najetých kilometrů.
Automobilky zjistily, že jsou schopny přilákat více zákazníků, pokud převezmou některé aktivity pod svá křídla. „Financování koupě aut formou úvěru nebo leasingu je jednou z cest, jak mohou přinášet nové služby nebo akční nabídky bez nutnosti koordinace s dalšími subjekty,“ uvádí Jan Linhart, partner v KPMG odpovědný za služby pro automobilový průmysl.
Mladí nepotřebují věci vlastnit
Vojtěch Opleštil z automobilové expertní skupiny PwC potvrzuje, že hlavní cílovou skupinou je mladá generace. „Nepotřebuje věci, tedy ani automobily vlastnit, ale chce je jen používat. U ní bude pravděpodobně dalším krokem sdílení vozidel, které se v Česku také pomalu rozmáhá,“ domnívá se Opleštil.
Jinou velkou cílovou skupinou jsou ti, kteří se dosud o auto starali sami, ale dosloužilo jim. „Teď zjišťují, že i pět či deset let staré auto je technicky na takové úrovni, že jeho servis svépomocí nezvládnou,“ podotýká Opleštil.
S nabídkou operativního leasingu pro fyzické osoby přišly za poslední rok všechny největší značky na českém trhu. Začala s ním Škoda Auto loni v červnu, která za polovinu roku získala 1 100 klientů. Letos chce získat tři tisíce lidí. Škodě ze statistik vychází, že typickým klientem je muž ve věku 39 let, který si pořídí model Yeti v bílé metalické barvě.
Díky operativnímu leasingu se na trh dostávají ojetiny ve stáří do tří let. Taková kategorie patří v posledních letech mezi velmi žádané, měla by navíc vést k omlazení tuzemského vozového parku.
