Auditoři, kteří kontrolují podmínky pro splnění dotací, tvrdí, že státní dopravce chyboval, když po Škodě nevymáhal sankce za pozdní dodávku jednotek RegioPanter. Ty podpořily regionální operační programy. Dráhy a ministerstvo financí k případu raději mlčí, protože se snaží aktuálně udat další várku dluhopisů. „Nebudeme to aktuálně vůbec komentovat, není to uzavřené,“ řekl mluvčí Českých drah Radek Joklík.
Podle informací MF DNES má jít celkem o 251 milionů korun. Část této sumy a její vymáhání potvrdila mluvčí Regionální rady Severovýchod Silvie Špryňarová.
„Během kontroly, jež byla zahájena také s ohledem na ukončený audit, bylo konstatováno, že došlo k podstatné změně smlouvy s vítězným dodavatelem,“ řekla Špryňarová. Změna spočívala v tom, že České dráhy ustoupily od vymáhání smluvní pokuty, pokud budou soupravy dodány bez průkazu způsobilosti. Soutěž přitom v zadání obsahovala přesně takovou podmínku.
Regionální rada proto rozhodla, že České dráhy musí vrátit čtvrtinu dotace, celkem 68 milionů korun. Podobný postup přitom nastal i u dalších regionálních operačních programů. Dráhy se proti rozhodnutí odvolaly na ministerstvo financí, které o něm ještě nerozhodlo a k celému případu se za dva dny nevyjádřilo.
Soutěž na dodávky RegioPanterů platila za ukázku kreativity Českých drah, když chtěly vyjít vstříc plzeňské Škodě. U jednotek požadovaly šířku dveří
1 500 milimetrů, běžně se přitom používá o 100 mm méně. Do zakázky se tak nakonec přihlásila jen Škoda, což zkoumal antimonopolní úřad - ten chybu nenašel. Vyšel z posudku pardubické univerzity, která srovnávala příměstské jednotky s výletními vlaky na švýcarských a francouzských ozubnicových drahách.
Podívejte se, jak vypadají vlaky RegioPanter:
3. listopadu 2011 |
Na problém s pokutami přišli auditoři ministerstva financí. Jde o zakázku a smlouvy uzavřené za vedení Českých drah Petrem Žaludou. „Jsem přesvědčený, že k žádnému pochybení nedošlo,“ řekl v lednu Žaluda a s dalšími dotazy odkázal na České dráhy. Ty už dříve uvedly, že necítí žádné pochybení. Vlaky totiž dodal výrobce včas, ale jezdily oficiálně ve zkušebním provozu bez schválení.
Dráhy získaly na dvouapůlmiliardový kontrakt 40% dotaci z regionálních operačních programů - v praxi tak získaly zhruba 800 milionů korun. Zprávy o hrozbě vratky čtvrt miliardy korun přichází v době, kdy se České dráhy snaží získat peníze prodejem dluhopisů, informoval deník E15. „Je to výhodné, neboť si dráhy aktuálně půjčují za lepších podmínek,“ uvedl předseda dozorčí rady Milan Feranec.
Dráhy se chtějí zadlužit u zahraničních investorů, celkovou hodnotu dluhopisů však zatím nechtějí uvést. Dříve schválený dokument jim však umožňuje půjčit si až šest miliard korun, už v pololetí si půjčily tři miliardy korun. Letos protáhly splatnost až na dvacet let, využívají především nízkých úroků.
Podívejte se na novou soupravu ČD RegioPanter |
Ministr dopravy Dan Ťok chce kvůli prohrané arbitráži se Škodou nařídit ve firmě kontrolu smluv s touto firmou. „Chci pořádný forenzní audit od renomovaného subjektu. Jednak máme ještě stále běžící smlouvy a chci, aby se někdo podíval, zda je musíme za současné situace dodržet. Kvůli této pokutě musí České dráhy některé investice omezit, a tak je logické, že bychom mohli začít škrtat investice tomu subjektu, který tento stav způsobil,“ řekl Ťok. Podle něj by měl audit přinést i poučení pro další zakázky, jak je soutěžit.
„Nerozumím třeba poslední zakázce na interpantery s rámcovou smlouvou, nedávali jsme jim pokyn, aby se zakázka zadala, dotace ještě nebyla jistá. Dějí se kolem Škody a Českých drah velmi zvláštní záležitosti,“ řekl Ťok.
