V areálu pražského dopravního podniku na okraji metropole v úterý vedle sebe stály dva z nejdelších vyráběných autobusů. Van Hool měří 25 metrů, Mercedes (který vozí cestující z Veleslavína na letiště od minulého týdne - psali jsme zde) je jen o čtyři metry kratší. Praha řeší, jestli si některý z nich pořídí.
Důvodem je Letiště Václava Havla. Problémy s parkováním, stanicemi metra bez eskalátorů a přeplněnými autobusy zažil nejspíš každý, kdo kdy musel z Prahy někam cestovat letadlem.
Než metropole vypíše výběrové řízení, autobusy musí projít zatěžkávací zkouškou, aby se zjistilo, kolik lidí se do každého z nich skutečně vejde.
Kapacitu autobusů proto v úterý testovaly tři stovky studentů ze střední dopravní školy.
„Sto dvacet lidí, to je přepravní standard,“ řekl Martin Fafejta, vedoucí odboru městské dopravy společnosti Ropid, která MHD v metropoli organizuje.
Dovnitř se v rámci testu u autobusu Van Hool nakonec vešlo 220 cestujících, výrobce udává jako maximum 182 pasažérů. Mercedes jako maximum v testu pojal 195 lidí.
„Počty nejsou konečné, ještě to budeme přepočítávat za situace, kdy uvnitř bude méně sedaček a více místa na stání či pro zavazadla,“ dodal Fafejta.
Standard běžného městského kloubového autobusu je přitom 90 pasažérů.
Podle Martina Šubrta, náměstka ředitele Ropidu, jsou dlouhé autobusy budoucností městské dopravy. Testují se na klíčových linkách, kromě letiště třeba i do zoo. Mohou také částečně řešit problém s nedostatkem řidičů, v Praze jich teď chybí zhruba 10 procent.
Na letiště vozí cestující nejdelší autobus v Evropě:
