Já když čtu ty níže uvedené příspěvky, tak se nedivím že Česko je tam kde je. Lidi proč jste tak negativní škarohlídi. Proč nemáte v sobě trochu optimismu. Vy všechno hned víte a na vše hned máte - ve většině případů - negativní názor. Zaplať pán bůh, že Tesla nebuduje ty auta jen pro čechy. Já si myslím, že ten semi je genialní auto s perfektním designem a že se budou kolem roku 2020 objevovat na silnících zcela běžně. Tedy né v ČR, ale jinde. My tady budeme furt dýchat síru a dusík z “našich” škodovek.

Víte, existují i jiné alternativní bezemisní pohony, které na rozdíl od elektromobilů dávají fyzikálně i ekonomicky větší smysl. Viz můj odkaz níže. Ale ty nejsou in, že? Není nutno chemicky propláchnout horu na Cínovci a dostat z ní 1% lithia z horniny, aby Evropa měla čím jezdit.

efektivní energie na 1kg nejlepší současné baterie montované do elektromobilů je 0,14 kWh/kg

Nafta má 4,07 kWh/kg

Tj. na 1 kg nafty potřebujete 29kg toho nejlepšího akumulátoru.

Výpočet zde: https://goo.gl/aahGBi

běžná nádrž kamionu je 1000 litrů.

Pokud by jsme chtěli mít tedy stejný výkon v akumulátorech jako v 1000 litrů nádrži běžného kamionu, tak by jsme musel dít baterii o hmotnosti 29 tun.

Tak pár čísel :

Spotřeba osobního auta asi 5 l/100 km

Spořeba nákladního auta asi 30 l / 100 km.

To je zhruba 6x víc.

Baterie Tesla Model S:

Hmotnost baterie je 540 kg

Dojezd modelu Tesla Model S dle metodiky EPA je s touto baterií cca 426km.

Tahač Tesla dojezd 800 km. 2 x víc.

540 x 2 x 6 = 6 480 kg.

To je zhruba hmotnost celého klasického tahače.

Jak dlouho zvládnou dodávat baterie plný výkon ? Nebo bude muset v dlouhém stoupání ten tahač dělat přestávky z důvodu chlazení baterií ?

To miluju tyhle všeználky, co ten truck nikdy neviděli, neví o něm vůbec nic, ale mají plnou hubu keců jak to nebude fungovat.

S masovým zavedením elektroaut povede do každého rodinného domku kabel jako noha a EON a jemu podobní si budou jenom mnout ruce, protože velkou část poplatku za elektřinu tvoří platba z jističe, který bude muset být hodně silný.

Doma na nabijeni nepotrebujete nejaky extra jistic....

A příští rok si zákazníci budou moci objednat i elektroletadlo. A spousta z nich to určitě udělá .

Tomu se říká podle Darwina "přirozený výběr". IQ populace stoupne a konečně se snad začne elektropohon používat jen tam, kde to má smysl.

Měli by spíš dělat pořádný dodávky..

Ale tvářit se jak tranzit bodnutej od fčeliček se zrovna nemusí.

vy jste si taky bodnul vy fcelicko

Tak za pár dní 200 rezervací, to je slušné. I přes potíže, co ma Tesla s nabíháním výroby modelu 3. Jak to ten Musk dělá? Podle místních diskutérl by si o ten jeho tahač v ČR nikdo neopřel ani kolo.

To je svět, kterému možná věříte...

Tvl. Kolik bude muset stát zboží připravené takto drahou hračkou? Cena jako za 3 běžné tahače s 1/3 dojezdem. :-))))))))) Chudáci zákazníci AB InBev. To aby za chvíli celý týden vydělávali na plechovku Stely. :-)))))))

Jediné, čo sa E.Muskovi dá vyčítať, je, že až príliš tlačí na pílu. Teda že príliš rýchlo chce z Tesly urobiť firmu, čo predáva milióny áut. A to aj za cenu trochu neférových praktík k svojim vlastným zamestnancom. Pretože na nich vytvára obrovský tlak tým, že na verejnosti zámerne prezentuje skoršie termíny začatia predaja či dokončenia vývoja ako mu jeho inžinieri tvrdia. A zároveň si tým dosť kazí imidž ako človeka, ktorý málokedy dodrží svoje termíny. Ale Elon Musk je už taký. Každý sme totiž nejaký...

To je tá záporná vec na Muskovi. Na druhej strane si nepamätám, že by E.Musk uvádzal technické parametre svojich produktov, ktoré by sa v budúcnosti ukázali ako nepravdivé. Keď pred rokmi prezentoval, že Tesla S bude mať reálny dojazd 500 km, tak ho tiež všetci považovali za blázna. Najlepšie elektromobily tej doby totiž zvládli tak 150 km. Ale Tesla S má naozaj reálny dojazd 500 km.

Môžme spomenúť aj iný jeho produkt - raketu Falcon 9. Keď povedal, že jej prvý stupeň sa bude dať použiť viac krát, tiež sa tomu mnohí smiali. Nevedeli si totiž predstaviť, že by sa prvý raketový stupeň dokázal vrátiť a bezpečne pristáť. Po pár neúspešných pokusoch (po ktorých zase "experti" hovorili, že oni vedeli, že to nemôže fungovať) rakety Falcon bežne lietajú, a dokonca už aj s použitým prvým stupňom.

Podobne to bolo aj s projektom jeho tunelov pod mestami.

A práve táto jeho "pravdovravnosť" je to, čo investorov stále láka investovať do Tesly ďalšie a ďalšie miliardy dolárov. A práve táto jeho "pravdepodobnosť" vo mne vyvoláva opatrný optimizmus, že nákladný elektrický kamión Tesla bude o pár rokov realitou.

Trochu sledujem vývoj v batériách a neprejde takmer ani jeden týždeň, aby sa neobjavila nejaká nová správa o perspektívnej technológii - či už na báze výmeny lítia za iný kov - napr. horčík, či na báze použitia grafénu či dokonca superkondenzátorov.

Samozrejme od výskumu k výrobe musí VŽDY prejsť nejaká doba. To nefunguje tak ako vo filmoch. Ale ak sa pozrieme napr. len 10 rokov naspäť, tak môžeme vidieť pokles cien batérií či fotovoltaických článkov o desiatky percent. Od roku 2000 to môže pokles aj o viac ako 50 %.