Oznámení o zpomalení výroby si Boeing paradoxně načasoval na datum, které je přitom pro historii letounu zásadní: 22. ledna 1970 se Boeing 747 v barvách Pan Am vydal poprvé na pravidelnou linku. Čtyřicet šest let poté firma zásadně omezí výrobu kdysi největšího osobního letadla na obloze.
Už od března zpomalí výroba čtyřmotorových letadel na 1,3 letadla za měsíc, od září bude výrobní haly Boeingu v americkém Everettu opouštět jedno letadlo za dva měsíce.
Omezení přichází v době, kdy si výrobci letadel rozhodně nemohou díky oživení stěžovat na nedostatek práce. Jenže zájem o velké letadlo typu 747 není zdaleka tak velký, dopravci se soustředí na menší, dvoumotorová letadla. Čím dál častěji si Boeing 747 objednávají nákladní dopravci, tvoří už 60 % objednávek.
„I když jsme přesvědčeni, že je model 747-8 jedinečným na trhu, podnikáme opatrný krok k tomu, abychom se vypořádali se současnými požadavky trhu,“ řekl Ray Conner, prezident Boeingu pro civilní letadla.
Boeing má aktuálně jen dvacet objednávek na svá jumba, většina z nich je od nákladních dopravců. Mezi objednávkami jsou i dva kusy pro americkou armádu, která chce obnovit prezidentské speciály Air Force One.
Boeing v kategorii největších letadel výrazně tratil po nástupu Airbusu A380, ani u něj ale není vývoj objednávek úplně podle představ Airbusu. Některé aerolinky jumba úplně ve flotile ruší: minulý týden letěl například tento typ letadla naposledy u Air France.
Poslední rok nebyl pro budoucnost největších boeingů příliš příznivý: ruské Transaero zkrachovalo, takže čtyři boeingy zůstaly jen jako objednávka, Nippon Cargo zrušil čtyři ze čtrnácti objednaných letadel.
Boeing 747 je přesto jedním z velmi úspěšných modelů amerického výrobce, za celou dobu jich firma vyrobila přes 1 500 kusů. Pro řadu leteckých fanoušků zůstává i nejhezčím letadlem, které po světovém nebi létá.
7. ledna 2016 |
