Nový 7E7 je z lehkých materiálů, a měl by proto ušetřit až 20 procent paliva. Společnost za jeho vývoj zaplatila asi deset miliard dolarů.
V posledních dvou letech, zejména po útocích 11. září, se Boeingu nevedlo právě nejlépe a musel propustit přes 40 tisíc zaměstnanců. Výroba nového modelu by měla přinést 800 až 1200 nových pracovních míst.
Pozici Boeingu ohrožuje zejména konkurenční Airbus, který se zaměřuje na výrobu větších letadel pro zhruba 500 pasažérů. Boeing vidí budoucnost ve výrobě lehčích strojů, které sice najednou přepraví méně pasažérů, zato ale nabízí více přímých letů.
Airbus má v současnosti více zakázek než Boeing. Proto mnozí odborníci považují zavedení nového typu stroje za nevyhnutelné, a to i přesto, že na 7E7 doposud nejsou žádné objednávky.
"Toto letadlo je sázka na riziko, je to ale chytrá sázka. Pokud by to neudělali, Airbus by zůstal na prvním místě sám dalších 40 let," komentoval analytik John Murray z firmy Delaware Investments.
Představitelé společnosti věří, že Boeing si brzy objednají významné aerolinky. O letadlo už projevily zájem japonské společnosti All Nippon Airways a Japan Airlines.
 Šéf divize civilních letadel Boeing Alan Mulally představil 16. prosince 2003 nový typ letounu 7E7 (na obrázku v pozadí). |
