Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


Část Leo Expressu koupil od Novotného šéf Aukra a Heuréky Havrlant

  10:04aktualizováno  10:04
Do společnosti Leo Express vstupuje další český investor. Minoritní podíl v železničním dopravci koupil osmadvacetiletý internetový podnikatel Jakub Havrlant, který vede v Česku firmu Allegro Group. Té patří například servery aukro.cz nebo heureka.cz.

Leo Express od zahájení zkušebního provozu v půlce listopadu prochází některými personálními změnami. | foto:  Petr Topič, MAFRA

Vstup do firmy potvrdil šéf Leo Expressu Leoš Novotný. "Je to minoritní akcionář, takové změny jsou standardní záležitostí," sdělil Novotný. Jak velký balík akcií a za kolik Havrlant získal, nechce ani jedna ze stran zveřejnit.

Podle Novotného je vstup akcionáře součástí větších změn ve společnosti, které chce oznámit na začátku roku. "Nechci svůj vstup komentovat," uvedl Havrlant, který v Česku rozjížděl například projekt bezrealitky.cz a nyní se věnuje i investování do začínajících internetových firem.

Leo Express vstoupil před několika dny i na trh s dluhopisy, z plánované emise 650 milionů korun udal mezi investory jen lehce přes sto milionů. Investory nenalákal ani výnos přes osm procent, který firma slibuje. České dráhy udaly svoji emisi dluhopisů za méně než poloviční úrok.

Podle Novotného se sice Havrlant nepodílí exekutivně na řízení firmy, podle informací MF DNES však chodí například na některé porady, má zřízený i firemní e-mail.

Leo Express od zahájení zkušebního provozu v půlce listopadu prochází některými personálními změnami. Ke konci roku odchází například šéfka marketingu Renata Dobiášová.

Dopravce má zatím i problém s kvalitou svých vlaků od švýcarské firmy Stadler, které byly částečně vyrobeny v polském závodě. Z pětice jednotek Stadler Flirt jsou v provozu zatím pouze tři, zbylé dvě jsou mimo provoz, především kvůli problémům s převodovkou (více čtěte zde).

Leo Express už dříve kvůli technickým potížím posunul start plného provozu osmi párů vlaků, teď je už jasné, že nejméně do konce roku bude jezdit mezi Prahou a Ostravou pouze čtyřikrát denně.

"Platí náš plán, že bychom měli s plným provozem začít na přelomu roku," ujišťuje mluvčí dopravce Petr Kopáček. Ještě před začátkem nového jízdního řádu firma prohlašovala, že opoždění plného provozu nebude dlouhé, a naznačovala, že půjde maximálně o týden.

Leo Express už dříve deklaroval, že smlouvy s dodavatelem jsou postavené tak, že za tyto komplikace bude muset platit Stadler.

Podívejte se, jak na pražské hlavní nádraží poprvé přijela černá puma

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

Ministr dopravy Dan Ťok na tiskové konferenci hnutí ANO v pražském Centru...
Na stavbu dálnic bude mít stát v příštím roce 76 miliard, řekl ministr Ťok

Ministr dopravy Dan Ťok (ANO) má s ministerstvem financí předjednané zvýšení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na příští rok na 76 miliard. Je to...  celý článek

Zátěžová zkouška prackovické estakády dálnice D8.
Z D8 zmizí ve středu poslední omezení, nejdřív se však na půl dne zavře

Nejpozději ve středu v pět odpoledne řidiči projedou úsekem dálnice D8 mezi Bílinkou a Řehlovicemi bez omezení. Provoz na Prackovické estakádě byl sveden do...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Ryanair ve velkém promazal letecké spoje, Prahy se to týká už za týden

Irská nízkonákladová letecká společnost Ryanair zruší v příštích týdnech až 50 letů denně. Už zveřejnila úplný seznam stornovaných spojů, a to od třetího...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.