Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu


České dráhy potřebují nové věřitele, shání jedenáct miliard

  6:23aktualizováno  6:23
České dráhy musí splatit dluhopisy a nákup nových vozidel v celkové hodnotě zhruba jedenáct miliard korun. Generální ředitel Pavel Krtek plánuje dluhy přefinancovat a chystá proto zatím největší emisi dluhopisů v dějinách společnosti. Zadlužený dopravce přitom ztrácí monopol a s ním i jistotu tržeb.

České dráhy mají k dispozici zatím dva modernizované rychlíkové vagony. Jeden z nich testují na trase z Prahy přes Plzeň do Chebu. Interiér vagonu je komfortní, zvenčí ale vůz hyzdí nevzhledné hrboly. | foto: České dráhy

Generální ředitel Českých drah Pavel Krtek hledá nové věřitele - v červnu mají totiž splatnost dluhopisy v hodnotě 300 milionů eur, které vydal v roce 2011 někdejší management Petra Žaludy. Současně musí firma splatit víc než miliardu z úvěru od společnosti Eurofima na nákup nových vozidel a 1,2 miliardy za dluhopisy ČD Cargo.

Dráhy se snaží ulovit nové věřitele v době, která pro ně není lehká. Jednak by měly převést svá nádraží na Správu železniční dopravní cesty, což pro ně nejspíš nebude finančně výhodné. A jednak není jasné, zda se jim podaří udržet téměř monopolní postavení, pokud jde o vlaky objednávané státem a kraji. O tyto garantované příjmy je totiž mohou připravit soukromí dopravci. České dráhy však věří, že přefinancováním dluhů problém vyřeší.

„Máme souhlas dozorčí rady i řídícího výboru k přefinancování. Řešíme to, jako nejpravděpodobnější se jeví vydání dalších dluhopisů,“ uvedl generální ředitel Pavel Krtek. Půjde o jednu emisi, jež bude největší v historii firmy.

Dráhy by měly přefinancováním ušetřit: dobíhající dluhopisy mají úrok 4,5 procenta, v případě ČD Cargo dokonce pět procent. Loni vydané dluhopisy přitom měly úrok pod třemi procenty a ty nové by ho měly mít ještě nižší.

České dráhy nechtějí konkrétní plány komentovat. Momentálně jednají s investičními bankami o tom, jaké investory osloví. Poslední velkou emisi například koupily hlavně německé penzijní fondy. „Musíme ukázat, že budeme dál plně likvidní a solventní firmou,“ říká Krtek.

Podle Krtka nicméně není jisté, že nové dluhopisy firma vydá hned v červnu. Dopravce zatím ani nevybral poradce pro umístění dluhopisů na trh (s poslední emisí pomáhala Erste). „Jsou i jiné možnosti, máme například nevyužité úvěrové linky,“ vysvětlil Krtek.

Jasno zatím není ani o délce dluhopisů a měně, v níž budou vydané. „Chceme určitě dluhopisy na delší dobu, ideálně deset až patnáct let,“ dodal Krtek.

Platí ročně miliardu

Národní dopravce musí především věřitele přesvědčit, že bude schopen své závazky splácet. Zadlužení Českých drah je totiž kvůli rozsáhlé modernizaci v posledních letech vysoké, jen na úrocích firma zaplatí ročně kolem miliardy korun.

Oproti roku 2011, kdy byly vydány dluhopisy splatné letos v červnu, přitom nemá jistotu stálých příjmů: smlouvy na pronájem vlaků státu a krajům končí v roce 2019 a není jisté, zda budou prodlouženy. Laxní a pomalý přístup objednavatelů nicméně Českým drahám svědčí a je reálné, že většinu z 13 miliard od krajů a státu budou mít jistou bez soutěže i po roce 2019.

A další náklady se množí. Firma například musela zaplatit téměř půl miliardy v prohrané arbitráži Škodě Transportation, s druhou splátkou za inflační navýšení zatím čeká. To není exekučně vymahatelné a obě firmy spolu jednají, zda se bude platit v plné výši a zda vůbec.

Dopravci rovněž loni poprvé za šest let klesl počet cestujících, i když nepatrně, v řádu promile. Podle dopravce za to mohou hlavně časté výluky a nižší cena pohonných hmot, která lidi motivuje více jezdit autem.

Výluky způsobila rekordní modernizace, kterou loni tuzemská železnice prošla. Podle náměstka generálního ředitele ČD Michala Štěpána v některých dnech musely České dráhy kvůli výlukám denně vypravit až 500 autobusů.

Navzdory mírnému poklesu počtu cestujících navíc Českým drahám v roce 2015 stouply tržby a přepravní výkon. To v praxi znamená, že lidé jezdí delší úseky.

Dálkovou mezinárodní dopravu loni podle Českých drah lehce ovlivnily kvůli uprchlické krizi dočasně zastavené spoje z Maďarska. Za celý rok ale mezinárodní doprava vykázala velký růst.

Českým drahám se dařilo i ve vnitrostátní dálkové dopravě. Na trase Praha-Ostrava vzrostl zájem cestujících o deset procent. V desítkách procent je podle Štěpána i nárůst na trase Praha-Brno. Pokles naopak zaznamenává regionální doprava.

Autor:



Nejčtenější

Nový ford i milion. Stát vybral šťastlivce, kteří sbírali účtenky

Účtenkovka při svém startu uživatele zarazila šíří požadovaných povolení.

Ve středu proběhlo vůbec první slosování státní účtenkové loterie. Kolem sedmé hodiny večerní, kdy měly být na adrese...

Zlatá neděle bude se staženými výlohami. Obchody teď posilují výprodeje

Vlna povánočních slev 28.prosince v Plzni

Blíží se Černý pátek a s ním největší výprodejová akce roku. Z marketingového a obchodního hlediska je pro prodejce...



Rakousko má další úsek dálnice z Vídně do Brna hotový. Česko pořád nic

Slavnostní otevření pětikilometrového úsek D3 mezi Veselím nad Lužnicí a...

Řidiči, kteří se chystají na vánoční trhy do Vídně a pojedou přes Mikulov, potkají po cestě nové orientační cedule....

Gigantická zakázka na letadla: klient si u Airbusu objednal 430 letadel

letadlo Airbus A320neo

Pouštní Dubaj se na několik dní proměnila v obří tržiště letadel. V jednom určitě nezklame. Jak se už stalo zvykem,...

Česko se stává tygrem střední Evropy. Ekonomika mohutně roste

Řezač plamenem

Česká ekonomika i v prázdninovém vlažnějším módu mohutně rostla. Od července do září, meziročně zvýšila výkon o pět...



Další z rubriky

Pro rohlíky kilometry daleko. Prodejnám na venkově hrozí zavření

(Ilustrační snímek)

Stovkám ztrátových prodejen sítě COOP hrozí uzavření. Skupina COOP, která provozuje převážně v menších obcích 2 700...

Padla nejvyšší pokuta za EET. Nenapravitelný hříšník zaplatí 260 tisíc

Elektronická evidence tržeb

Finanční správa udělila dosud nejtučnější pokutu za porušování zákona o elektronické evidenci tržeb. Subjekt z...

Na letišti už žádné hamburgery. Namísto McDonald’s bude v Ruzyni KFC

KFC

Tam, kde si lidé ještě donedávna kupovali hamburgery od fast foodové společnosti McDonald’s, bude od poloviny prosince...



Najdete na iDNES.cz

mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.