Zaměstnanci pražského depa tento týden poprvé rozpojili celou jednotku na jednotlivé vagony a dva vozy připojili ke zbývajícím pěti u jiné soupravy pendolina. Ta prochází takzvanou vyvazovací opravou, která je plánovaná a musí jí postupně projít během dvou let všech šest zbývajících jednotek. Dvoudenní test ukázal, že vlak spojených z vozů dvou souprav, je plně funkční.
Pro České dráhy je to dobrá zpráva. Zatímco dosud musí na zhruba tříměsíční opravu celá jednotka, teď bude probíhat oprava po jednotlivých vozech. „Jde o to, aby tato doba byla co nejkratší, abychom cestujícím mohli poskytnout komfort, na který jsou ve spojích pod produktovou značkou SC Pendolino zvyklí,“ vysvětlil člen představenstva Českých drah (ČD) odpovědný za úsek osobní dopravy Michal Štěpán.
Až do červencové nehody nemusely ČD tento problém řešit. Běžně měly v provozu šest jednotek a sedmá byla záložní i pro podobné opravy. Teď už ale zálohu nemají. Zapojení vozů z poničené soupravy může zkrátit dobu nasazení náhradní soupravy ze 100 dní na zhruba 20.
„Ověřili jsme si tím, že po poškození části sedmé jednotky nemusíme kvůli vyvazovací opravě odstavit na dva měsíce celý další vlak, ale stačí, když postupně opravíme jednotlivé vozy a teprve na závěr vše dokončíme na ucelené jednotce,“ popisuje postup člen představenstva ČD odpovědného za úsek techniky, servisu a majetku František Bureš.
České dráhy zatím čekají na stanovisko italského výrobce Alstom, jak bude probíhat oprava nejvíce poničených částí. Podle mluvčího drah Radka Joklíka ho má výrobce dodat do konce měsíce.
Při střetu pendolina a kamionu, který vjel na trať navzdory červenému výstražnému světlu, zemřeli tři cestujících. Dalších 18 lidí bylo zraněno (vše o nehodě čtěte zde).
Odstavené pendolino v depu (23. července 2015):
23. července 2015 |
