Bohužel, dneska základní požadavek je šetřit na všem a soukromník je jaksi synonymem šetření. Ale ani na západ od našich hranic to není vždy výhra. Vlaky různých dopravců na sebe nečekají, mám třeba několikaleté zkušenosti s německým Agilisem, nedávno v Landshutu omluvný leták, jaké vlaky nepojedou z důvodu "větši nemocnosti", v neděli večer náhradní autobusová doprava, místo třívozové jednotky objednán jeden autobus a ten ještě nebral stojící cestující, sem tam vynechaný vlak nahrazený busem, který ovšem vzhledem k rychlostem na německých drahách nabere běžně i přes hodinu zpoždění a kontaktní personál jen na telefonu, na nádražích, kde panují státní DB nikdo samozřejmě přesné informace neví...i to jsou soukromníci.

Řešením by mohlo(mělo) být, že by byly speciální cyklistické vlaky, které by jezdily plus mínus hodina, zastavovaly by ( krajním případě cyklistům i mimo zastávky) dle potřeby, tam by se prodávaly i iontové nápoje, nebo prováděla diagnostika technického stavu kol.

A mezitím vlaky pro normální lidi, kteří potřebuji být někde včas.

Myslím, že je to ideální řešení, přeci pokrýt takovu potřebum, jaká ve skutečnosti je.

Místo nějaké apologetiky okolo nakládání kol a měnění jízdího řádu, je potřebné udělart rychlou nápravu. To sna d místo dopravce tady nebude řešit my. Jesli se na to necítí, ať to jezdí někdo jiný. Co je mi do toho, že se nakládají kola, to mne vůbec nezajímá, potřebuji púřijet včas.

Kraj to neřeší, tak on to přeci zadal, tak t se stará. Je súprostota taklhe to avizovat v médiích, že místo řešení, se prodlouží jízdní doba.

Mílý Jihopčeský kraji : VZBUĎ SE ZE SPÁNKU !!! A NĚCO DĚLEj.

A čekal po zkušenostech z trati KV - ML někdo něco jiné???

btw oranzova patri ke krajine rozhodne vic nez modra

Proš furt tolik lidí hájí ten prasečí socialistický podnik ČD? Dyť ty potřebují konkurenci jak prase drbání, ještě že je tady Regiojet, GWT, Leo apod....

A proč by je nehájili? ČD taky udělaly velký kvalitativní posun. Konkurenci samozřejmě potřebují, ale to musí daný dopravce konkurencí skutečně být.

Nakládání kol zpožďuje vlaky, za ČD se to nedělo. Jen taková malá technická. Kolik těch kol se nakládalo za ČD do bežných vagónů, tipuji tak max. 5 ks na vagón. A kolik se jich nakládá nyní u soukromého dopravce? Pokud se nepletu, tak množství přepravovaných kol požadoval objednatel dopravy, stejně jako si objednal určitou kapacitu přistavovaných vozidel. Pokud tako kapacita nedostačuje, je to chba objednatele a nikoliv dopravce, pokud tento dodržuje ujednání objednávky.

Zvláštní argumentace ČD - ať se podívají na trať Veselí nad Lužnicí - České Velenice, kde cestuje o letních měsících spousta cyklistů. Nakládání kol prostě není snadné, jízdné za kolo je docela drahé. O dodržování jízdního řádu nemluvě a kvalita vagónů se úděsná.

A proč si stěžujete na ČD, které to podle článku zvládaly bezproblémově?

"jsou oranžové a moc houkají" - tomu říkám argument! (kdo chce psa bít...)

V Českých Budějovicích se nestíhaly přípoje na rychlíky a na Prahu...z ČB do Prahy nejezdí rychlíky??

Jezdí i expresy.