Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Řízení letového provozu expanduje, chce školit piloty a dispečery v Indii

  1:00aktualizováno  1:00
Řízení letového provozu patří mezi bezproblémové státní firmy, které plní státní kasu. Letos do státního rozpočtu pošle plných sto milionů korun a v roce 2018 přejde na nový systém pro navádění letadel. Státní firma navíc rozšiřuje svoje působení v oblasti výuky pro řídící provozu i piloty, které hodlá školit například v Indii.

Řízení letového provozu na letišti v Praze. | foto: Lubomír Světničkanatoaktual.cz

Letecký provoz se mění. Vyrovnává se zejména objem v jednotlivých hodinách během dne. „Situace je nesrovnatelná s dobou například před dvaceti lety, kdy noční provoz byl velmi klidný. Dnes největší provozní špičky nastávají při přechodu mezi noční a ranní směnou. Museli jsme proto přijmout příslušná opatření pro organizaci jednotlivých směn,“ říká šéf Řízení letového provozu (ŘLP) Jan Klas, který patří mezi nejdéle sloužící manažery ve státní sféře.

I z toho důvodu letiště přechází na nový systém pro navádění letadel Neopteryx, který bude v praxi plně uveden v roce 2018. Klasovým křeslem v čele státního podniku se v období přidělování zakázky na nový systém snažily vrtit zájmové skupiny lobbistů a ředitel se dokonce dostal na svodku BIS. Při důkladné kontrole ve státním podniku ale nebyla nalezena žádná pochybení.

ŘLP zažívá úspěšný rok i díky rostoucímu leteckému provozu. Od začátku roku stoupl počet letadel na českém nebi o čtyři procenta, v posledních měsících růst ještě zrychloval. Například za srpen vzrostl počet letadel v Česku meziročně o devět procent. A to i přesto, že ŘLP stále pociťuje dopad sestřelení malajského letadla nad Ukrajinou. Dopravci tehdy změnili trasy a dálkové lety do Asie létají jižněji, takže přes Česko kratší trasou.

LETOVÝ DISPEČER: Chyby se stávat nesmí. Vnímání stresu máme posunuté

Firma si snaží kromě monopolních služeb zajišťujících provoz na českém nebi vylepšit hospodaření i jinak. Rozšiřuje svoje působení v oblasti výuky pro řídící provozu i piloty. Loni například koupila od ČSA jejich výcvikové centrum pro piloty včetně simulátorů.

„Rozšířilo to oblast služeb, které nabízíme v oblasti výcviku. Je to naše dceřiná firma, má výborné výsledky a je v zisku. Oblast výcviku a odborných konzultací nás velmi zajímá. Dosud jsme školili hlavně zahraniční řídící, teď vidíme možnost i více expandovat ve výuce pilotů a palubního personálu,“ dodává Klas.

Letos se tržby z těchto aktivit mají dostat na sto milionů korun, firma chce s nimi více expandovat i do zahraničí. „Jednáme o poměrně zajímavých zakázkách v Indii, kde bychom mohli školit jak řídící, tak i piloty, jsme v kontaktu s tamější nízkonákladovou společností SpiceJet,“ upřesnil Klas.

Letecký výcvik má podle něj dobrou budoucnost i kvůli tomu, jak se zvyšuje v létání automatizace: piloti potřebují více nácviku pro případ, že by automat selhal. „Nechceme, aby z těchto komerčních aktivit byla hlavní činnost ŘLP, počítám s tím, že jejich podíl zůstane maximálně do deseti procent,“ tvrdí Klas.

Autor:




Hlavní zprávy

Další z rubriky

Autobus Leo Express
Vlaky Leo Express budou jezdit až do Polska, společnost získala povolení

Český soukromý dopravce Leo Express získal povolení pro provoz osobní železniční dopravy v Polsku. Společnost tak může prodloužit železniční spojení z Prahy do...  celý článek

(Ilustrační snímek)
V ČR by se mohla testovat auta bez řidiče, uvažuje se o dálnici D8

V Česku by mohl vzniknout testovací okruh pro auta jezdící bez řidiče a autonomní vozidla by se do budoucna mohla zkoušet i v běžném provozu na dálnicích, nebo...  celý článek

Autobusy Flixbus a Regiojet
Jízdenky za korunu nebo 2 za cenu 1. Cenová válka autobusů v ČR graduje

Jet autobusem za korunu, nebo si koupit dvě jízdenky za cenu jedné? Čeští zákazníci si mohou v současnosti vybírat hned ze dvou mimořádných nabídek...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.