Výše podílu, který by mohli letečtí dopravci získat navýšením základního jmění ČSA z 2,7 miliardy o 483 milionů korun nebo odkoupením části akcií ve vlastnictví státu, by neměla přesáhnout 15 procent.
Dalších zhruba 25 procent z 89procentního podílu Fondu národního majetku a Konsolidační banky uvažuje stát umístit na veřejných kapitálových trzích. Celkem 52 procent aerolinií by mělo v souladu s leteckým zákonem zůstat v rukou státu nebo českého subjektu.
Majoritu by si měl stát udržet do dalšího rozhodnutí o privatizaci. "Z principu se nedomnívám, že je rozumné, aby byl stát v ČSA dlouhodobě přítomen. Je to otázka časování postupu privatizace," uvedl Mertlík.
Podle vládou schváleného materiálu by měl rovněž stát zajistit, aby při nabídce akcií investorům na kapitálových trzích nezískal významnější část akcií jiný zahraniční letecký dopravce, který není členem Sky Teamu.
ČSA by se měly do Sky Teamu plně začlenit před letním letovým řádem 2001, tedy v březnu příštího roku. V právním slova smyslu se tak podle Mertlíka stane dříve.
Ministr doplnil, že Sky Team, jehož členy jsou ještě AeroMexico a Korean Air, předložil v rámci výběrového řízení nejlepší nabídku. Vláda podle něj důkladně zvažovala vstup do
aliance, kde působí Air France. Ta totiž již mezi lety 1992 a 1994 v ČSA neúspěšně působila.
Firma od té doby prošla revitalizací a má jiné vedení. "Domníváme se, že ona ne příliš dobrá zkušenost s tehdejší státní Air France už neodpovídá té dnešní Air France, která dnes agresivně a dynamicky vystupuje na světovém trhu," vysvětlil Mertlík.
Největšími vlastníky ČSA jsou Fond národního majetku (56,43 procenta), Konsolidační banka (34,1 procenta), Česká pojišťovna (4,33 procenta) a Hlavní město Praha (2,94 procenta).
