No a co. D8 je taky ve skluzu. I když je hotová.

Já myslel,že stavitelé dostanou projekt,ale s údivem koukám,že si to musí vyprojektovat sami.Dokumentaci konečného provedení má dodávat zhotovitel.To tedy výběrové řízení musí být hotová alchymie,když nemáme projekt

Je vidět, že nejste z oboru, jinak byste věděl, že stavba se soutěží na základě zadávací dokumentace neboli dokumentace pro provedení stavby a staví se podle realizační dokumentace, kterou musí předložit vítězná stavební firma investorovi (zde ŘSD) a jeho technickému dozoru ke schválení. Důvod je ten, že zadávací dokumentace nesmí ze zákona obsahovat žádné konkrétní výrobky a materiály. Naopak právě hlavním záměrem při zpracování realizační dokumentace je tyto materiály, výrobky a technologické postupy investorovi předložit ke schválení. Samozřejmě bez odůvodnění nelze požadovat změnu ceny. Vzhledem k nedostatku kvalitních projektantů a k jejich zahlcení prací je dnes problém včas připravit tuto realizační dokumentaci a stavby tak hned na začátku nabírají skluz. Kvalitní a silný dodavatel umí tento skluz následně dohnat. Naopak ...

Moc nechápu, proč je takový problém, když se taková stavba o měsíc opozdí, to se snad dá prominout. Než tlačit na rychlost a pak mít odbytou kvalitu, kdy se bude asfalt lít na sníh apod. a vznikne něco jako "zvlněná dálnice". A vůbec nechápu, jak se na takové zpoždění ŘSD připravuje. To jako někdo má v plánu po té dálnici projet třeba v říjnu, tak si zaznačí do kalendáře, že pojede až v listopadu a do té doby musí jet tam, co 20 let?

Tak ono to asi není až taková sranda jak si představuješ. Měsíční skluz může znamenat, že se stavba nestihne dostavit v dané stavební sezoně - před tím, než klesnou teploty a napadne sníh. Takže to potom znamená delší skluz než se očekávalo v řádu ne týdnů, ale měsíců. Znamená to další náklady spojené s nutnosti zakonzervovat stavbu a pokud se to odflákne tak hrozí následně problémy s kvalitou či životností již dostavěných částí.

A to nemluvím o možných problémech navazujících - místní samospráva už mohla počítat s hotovou dálnicí, mohli mít připravené např. opravy nebo úpravy na stávajících komunikacích, tím pádem se všechno zdrží, odsune. Stavbaři z již vysoutěžených zakázek mohou odstoupit kvůli kapacitním nebo cenovým důvodům.

Člověk si říká, jestli to nedůstojné handrkování o círk.restituce a ty státní "budovatelské úspěchy" dálnic a jiných staveb spolu tak trochu nesouvisí...

Český dálniční "evergreen". Plácáme se v tom jak ryba na suchu. Chce se mi křičet: "Vykašlete se na ta jakási česká, již svojí podstatou kdysi pochybně nastavená výběrová řízení a zadejte prioritně výstavbu dálnic v České republice konečně německým firmám pouze s německým vedením!!" Ti v tom mají již 80.letou praxi.

a ty dopadnou stejně jako české firmy protože narazí na barieru byrokracie a různé občanské a eko spolky

Myslite ten skluz 20 let!?

Kde je na Slovensku dálnice A 1?

Pokud se účastní zahraniční firma bez vlastních kapacit, znamená to jediné. Jen zakázku přeprodá a rozprodá. Tj. takové subjekty by se měly rovnou vyřazovat, resp. definovat zadávací podmínky tak, aby elimionovaly tyto rozprodávače.

co kdyz je to prave vhodna forma pro prerozdelovani penez mimo dohled CR do jinych kapes ? Mne alespon nic jineho nenapada......

Zahraniční firmy mají v ČR při výběrových řízeních problémy..... Zatímco v zahraničí "zahraniční" firmy (z jejich pohledu) vítají s otevřenou náručí...

Ta už je ve skluzu tak 25 let