Daewoo mělo ve středu vyrovnat splatné závazky z dluhopisů za 87,5 miliardy wonů (77,4 milionu USD), nemělo však žádné volné finanční prostředky. Celkové dluhy společnosti přes deset miliard dolarů dělají z tohoto krachu největší bankrot v dějinách Jižní Koreje.
Úpadku firmy předcházelo složité vyjednávání. V jeho rámci mimo jiné odborové organizace nepřistoupily na zrušení 3 500 pracovních míst. Věřitelské banky a dodavatelské firmy se více než rok pokoušeli udržet klenot jihokorejského průmyslu při životě.
V současné situaci se rozhoduje také o osudu zahraničních dceřiných společností Daewoo Motor. Problematická je především situace v Uzbekistánu, kde je Daewoo s 1,4 milardy dolarů největším zahraničním investorem.
"Mohu říci, že budeme i nadále vyrábět auta pro domácí trh, to pro nás ale moc velký význam nemá. My musíme vyrábět na export,abychom mohli získat tvrdou měnu," vysvětlil představitel uzbecké vlády.
Lépe jsou na tom závody ve Velké Británii a Polsku. V obou zemích vlastní Daewoo výrobce užitkových a nákladních automobilů. Na britskou LDV i polskou Daewoo Motor Poland si brousí zuby koncern Volkswagen.
"Daewoo Motor Poland a LDV pracují na novém rozvojovém projektu, kterým bude výroba užitkového vozu. O to má Volkswagen rovněž zájem," sdělila představitelka Daewoo.
Továrna, kterou má Daewoo v polském Lublinu, vyrábí nákladní automobily a vozy s pohonem na čtyři kola, přičemž roční kapacita výroby činí asi 32 000 vozů.
Plán na záchranu automobilky před kolapsem začal být znovu aktuální v září, kdy od exkluzívních rozhovorů o vstupu do firmy odstoupila americká společnost Ford Motor. Poté zájem projevila americká automobilka General Motors spolu s italským Fiatem. e užitkových a nákladních automobilů. Na britskou LDV i polskou Daewoo Motor Poland si brousí zuby koncern Volkswagen.
"Daewoo Motor Poland a LDV pracují na novém rozvojovém projektu, kterým bude výroba užitkového vozu. O to má Volkswagen rovněž zájem," sdělila představitelka Daewoo.
Továrna, kterou má Daewoo v polském Lublinu, vyrábí nákladní automobily a vozy s pohonem na čtyři kola, přičemž roční kapacita výroby činí asi 32 000 vozů.
Plán na záchranu automobilky před kolapsem začal být znovu aktuální v září, kdy od exkluzívních rozhovorů o vstupu do firmy odstoupila americká společnost Ford Motor. Poté zájem projevila americká automobilka General Motors spolu s italským Fiatem.
