Na úvod musím vysvětlit, že zvažuji koupi auta. A moc rád bych si koupil Škodu, protože vždy dávám přednost českým výrobkům.

Ale bohužel - budu muset změnit návyky. Ať počítám, jak počítám, když si srovnám výbavu a vlastnosti vozu s konkurencí (třeba právě ten Renault), je naše Škoda o 1/3 dražší.

Moc mě mrzí, že si české auto nebudu moci koupit. Je předražené!!!

Do firmy jsme od roku 1996 nakoupili 7 skodovek, od felicie, pres fabie az po octavie, takze muzeme docela zblizka sledovat vyvoj firemni obchodni politiky Skody.

Povinnosti kazdeho obchodnika je maximalizovat tlat na co nejvetsi profit z kazdeho prodeje, coz Skodovka zvlada naprosto profesionalne. Citim vsak, ze poslednich par mesicu je jejich pocitani za hranici toho, co zakaznik dokaze prekousnout.

Uvedu nekolik prikladu zejmena pro cesky trh: - prestoze ceska koruna posiluje a vetsina dilu na auta se dnes berou venku, tuhle skutecnost cesky trh neodrazi. - spocitame-li si cenu auta u nas, na Slovensku nebo v Nemecku, paradoxne cesky trh vyjde nejhure, a to nejen, pokud zahrneme jinou vysi DPH a cla na auta v jinych zemich. - posledni dobou se snizuje uroven vybav jednotlivych verzi, napriklad zruseni prednich mlhovek ze zakladni vybavy u Fabie comfort a prerazeni do priplatku, dalsi mohou pridat ostatni diskutujici - zakladni verze se stale zdrazuji rychlejsim tempem nez inflace - politika nesmyslnych paketu, "kdyz chtece toto, tak si musite vzit i tamto, prestoze to nekdy spolu nesouvisi", prikladem take budiz povinne low-end radio blaupunkt v nejlepsi vybave superbu.

Krome dryacnicke obchodni politiky k poklesu urcite prispiva i zruseni narodniho vozitka felicia, kterou pomerne neosobni a malicka fabia nedokazala nahradit. Na druhe strane cenoveho spektra je superb prilis podobny octavii, coz mnohe odradi k utraceni jednoho milionu korun. Poptavka kombiku ve stredni tride je neprehlednutelna, nicmene Skoda mrha energii na pripravu nerealizovatelneho sportaku tudor, snad jen aby zurnaliste pisici ze zenevskeho autosalonu, kde automobilka nic nepredvedla, na ni nezapomeli.

Poprve prave letos, prestavam ctit narodni barvy a pohlizim se po novych autech i v jinych autosalonech.

Řada příspěvků tu zmiňuje polopravdy, ne-li nesmysly. Argument, že se silnou korunou tu jsou zahraniční vozy konkurenceschopnější je sice z logiky věci pravda, ale podíváme-li se např. na francouzské trio Renault, Peugeot a Citroen, tak se změnou kurzu své vozy nezlevnili, ačkoliv by mohli A PŘESTO ještě za "staré", stále platné ceny dostanete vůz levnější, výrazně vybavenější a s lepšími motory, než kdyby zákazník požadoval Škodovku, a to jak v segmentu nižší třídy, tak i nižší střední. Tyhle dvě třídy jsou nosnou páteří všech výrobců (pominu-li lixusní značky jako .. extrém pro názornost .. Bugatti, Jaguar atd. )

Takže co vlastně vůz značky Škoda nabízí víc zákazníkovi, který se v konkurenčním prostředí rozhlíží a vybírá?? Je to sentiment s českým zbožím, na co snad může Škoda útočit?? Ale toho se žádný zákazník nenají! A síla argumentu s lacinějšími servisy a náhradními díly rok od roku vyprchává, protože dnešní vozy ač jsou konzumní zboží z pohledu výrobce, který nemá zájem, aby si zákazník koupil auto jednou za 10 let, ale mnohem dříve, tak i přesto technická úroveň a údržba vozu nestojí už tolik (servisní práce, náhr. díly), aby to mohla být berná mince při závěrečných fin. kalkulacích zákazníka.

Málo platné, např. v kategorii nižší třídy kupují vůz lidé, jejichž kupní síla není zdaleka bezedná. Který vůz si pak vyberou? (pro srovnání): Renault Clio Extreme 1,5dCi (80k) se spotřebou 4,2l nafty a 12,2sec na 100km/h (čili zádný šnek) - v základu ABS s asistenčním systémem brz, 4 airbagy, palubní počítač, mlhovky, elektrika vpředu a na zrcátkách, centrál s dálk.ovládáním, mlhovky, CD přehrávač, sportovní sedačky a spojler v ceně, kožený volent. Včetně dokoupené metalízy a litých kol za 394.400 Kč! (v době březnové akce Renaultu). Pro srovnání jsem si prošel na stránkách Škoda-Auto jejich Auto na přání a poskládal jsem si v maximální možné míře shodné auto - a výsledek? S VÝRAZNĚ línějším motorem (18.6sec) 1.9SDI (vyšší pojistné!) s vyšší spotřebou o 0.6-0.7l vyšla cena 475.300Kč (rozdíl 80.900Kč!!, tzn. 120.5% ceny Clia!). S o něco živějším motorem (11.5sec) 1.9TDI než u Clia a o 0.7-0.8l vyšší spotřebou vyšla cena 517.400Kč (rozdíl 123.000Kč !!!, tzn. 131.2% ceny Clia!). Nemluvě o tom, že za takovou cenu lze koupit už pěkné auto nižší střední třídy se shodnou, ne-li vyšší výbavou (např. Peugeot 307 XR Presence). Nemohu si pomoct, ale tyhle cenové kalkulace jsou hodně vypovídající o tom, do jaké míry je Škoda konkurenceschopná. Pakliže svou cenovou politiku výrazně nepřehodnotí, tak se dočká soustavného a stále výřaznějšího úbytku podílu na českém trhu.