dotace?

Je zajímavé pozorovat rozčílování nad vysokými "dotacemi". Dotace je něco, co dostanu aniž bych hnul brvou. Pokud mají dráhy se státem smlouvu na uhrazení ztrát z osobní dopravy, je to podnikatelský vztah a nikoli dotace. Jako  dotaci bych spíše viděl jev, kterému se říká sanace bank. Bankovní subjekty nemají žádnou smlouvu a přesto požadují za své služby, které jsou v některých ohledech mnohem horší jak na dráze, uhrazení ztrát. Je zajímavé taktéž porovnat  průměrný plat bankovnictví a drah. Aniž bych tušil kolik mají železničáři průměrné platy, je zcela jasné, že na průměrný plat bankovnictví nemá (1. pol. 2002- 31568 kč.) Na jejich ztráty přitom stát vynakládá mnohem vyšší prostředky

Smutek železnice v Česku

Shoduji se s ostatními přispěvateli, že o nějakém zisku se při těch astronomických dotacích nedá hovořit. Hlavní problém vidím v tom, že za 13 let po revoluci nebyla žádná vláda schopná iniciovat skutečně zásadní transformaci drah v moderní firmu, do nekonečna se vleče rozdělení ČD na akciovou společnost provozující přepravu a na státem vlasněnou Správu dopravní cesty. Dokud toto nenastane, není šance na zlepšení: dál bude firmu řídit pseudomanagement, který se nikdy nebude chovat normálně podnikatelsky, dál bude existovat přezaměstnanost a žalostná nekvalita personálu drah, navíc sdruženého ve zločineckou organizaci Duškových železničních odborů, která se vysmívá managementu a vydírá jej i cestující veřejnost. A především nenastane zlepšení z pohledu cestujícího, který bude nadále buď  tak znechucen úrovní služeb, že přestane vlakem jezdit, nebo bude vystaven dalšímu zhoršování služeb - rušení spojů nebo rovnou celých tratí a bude se muset dohadovat s neochotným personálem (silným díky odborům). Netvrdím, že např. u DB AG je vše perfektní, ale aspoň občas by nebylo špatné poučit se ze západních zkušeností a nedělat dnes stejné chyby, jaké oni dělali v 70.letech. Tato smutná situace drah v Česku musí pálit každého cestujícího a příznivce železnic (mezi které se počítám), proto by bylo třeba, aby veřejnost více tlačila na to, aby došlo k zásadním krokům vedoucím k nastartování potřebných procesů na drahách.

Tak to by se jim měly snížit dotace, ne?

A vyhoďte už konečně tu příšernou bábu z pokladny na hlavním nádraží. Nedávno jsem byl svědkem, jak zase urážela nějakou cestující. Taková tlustá, blonďatá, tohle udělat mě, tak ji protáhnu tím otvorem na mince a nakopu. Ach jo.

Počkejme

Idnes 19.3.2003: "Dráhy se propadly do červených čísel".

Zisk ?

Teď prosím tu O červené Karkulce, dík

Re: Zisk ?

Já si také myslím, že s tím ziskem to asi nebude tak růžové. Zisk lze vytvořit tam, kde je více příjmů než výdajů. A do příjmů dotace nepočítám. Ale dokážu pochopit, že je to celé velký humbuk na lidi, aby se NAOKO vidělo, jak jsou ČSD dobré a mohly se zvyšovat platy v této kalamitní firmě.

Ženatý se závazky

Ženatý se závazky bude od října vysílán až od 23:30 hodin !!!!!!!!!!!

Re: Ženatý se závazky

no ono uz neni se ani cemu smat, protoze Bud ma v kazdym druhym dilu zenskou :( asi budu chodit do prace na devatou

no to bych chtěl to účetnictví vidět!

zisk mají s největší pravděpodobností jen proto, že neudělali dohady nákladů a ostatní závěrkové operace (rezervy apod.) takže je to skoro na 100% jen účetní manipulace a ne skutečnost.

S takovyma dotacema od statu dokaze podnikat kazdy moula i s vyderacem Duskem v zadech