porad te mi

muzete zasilat  rady na     BRUCE.LEE@seznam.cz   diky

PORAD TE MI

oprava nehaze jiskru do rozdelovace

PORAD TE MI

 mam porucu na golfu gti nastartuje potrebuji sehnat eletricke shcema nabo radu co by to mohlo byt za poruchu haze jiskru do rozdelovace

1,2 HTP

Nemáte někdo praktickou zkušenost, jak to jezdí? Teda myslím srovnání s PODOBNÝMI motory - třeba tříválcová Corsa? Fakt nepotřebuji číst názory světskejch vejtahů, co mi to nandaj s třílitrovou Omegou a celej den jsou z toho štastný. Jinak odbyt je věcí ceny, pokud někomu stačí 3 dveře, tak už je levnější spousta jiných aut, např. clio se srovnatelným 40 KW motorem má za 279.000 posilovač, ABS a 2x airbag, o tom se ti ve fábii jenom zdá. Z jiného soudku: kolega si koupil novou Octavii 1,9 SDI Classic, po slevě (předváděcí vůz) bratru 370.000. Za ty prachy to má tento větší a těžší vůz prastarý 50kw motor, (jestli se pletu, tak mě opravte, myslím, stejný měly Pick-upy). Z jakékoliv výbavy má tento vůz nižší střední třídy leda 1x airbag a posilovač řízení (mezi "výbavu" fakt nepočítám třetí brzdové světlo, držák tužky apod.) A to je při dnešní konkurenci trochu málo......

Nezajímavé objemy motorů

Já osobně jsem měl škodovky celkem v oblibě, ale nyní o Fabii zájem nemám z důvodu obsahu motoru. Jak motor 1,4 tak 1,9 jsou těsně nad limitem vyšší daně - 1350 a 1850 ccm. Vím, že takto uvažuje daleko více lidí, než si možná výrobce myslí. Koupil jsem si automobil s obsahem 1800 cmm, ten je pro mě zajímavý. Zamyslete se nad tím.

Re: Nezajímavé objemy motorů

Ono pokud se do českých aut montujou německé motory, tak to tak dopadá. Ono v Německu se totiž neplatí daně či pojistky podle objemu motoru, ale podle výkonu. To je i můj problém. Mám 1.9TDI 66KW a platím pojistky jako lidi, co mají 1.9TDI 82KW. Tedy ti, co mají výkonější stroje s vyššími max. rychlostmi a tudíž i trochu větší pravd. dopravních nehod. Myslím, že by to chtělo sjednotit v rámci EU a dát to na ten výkon motoru.

dodatečně

Aplaus koncernu Wolksvagen k moudrému rozhodnutí o navrácení boleslavské škodovky do reálu. To jest změření výroby na dostupná lacinější vozidla. Na tom se mohlo a mělo pracovat už dávo. Něco jako trochu očesané Lupo pod 200 tisíc Kč by se jistě velice dobře prodávalo. Namísto toho se staví nesmyslný Superb...

nedivím se nižším prodejům Fábií

Vůbec se nidivím nižšímu počtu prodeje Fábií . Každý předešlý vůz škody ,měl svůj image,své charisma.Fábie je mutant s neadekvátními poměry velikostí svých částí . Kam se hrabe na Felicii .A ta cena ? .....

Většina z vás...

chytráků,kteří tady rozumujete v pořádným autě nikdy nejela. Jedině stopem na sedadle spolujezdce. To co tady plácáte jsou hospodský řeči IV. cenové kategorie. O autech toho moc nevíte(netvrdím,že všichni), to je jasný hned po přečtení vašich blábolů. Měl jsem v životě několik Škodovek, kdysi 110, Favorita a služebně Pick-upa a nemyslím, že to byly auta tak špatný jak tady uvádíte. Na každým bylo najeto více jak 150000 km a problémů  až tak moc nebylo. Kdysi jsem měl Austin Allegro a to jste měli vidět ty problémy, nějaký čas také Seata Toledo a to samý, víc problémů za tři roky než s těma Škodovkama dohromady. Možná nemám pravdu,ale jsou to moje osobní zkušenosti. Teď jezdím Citroenem a zatím (3 roky) to jde.

Re: Většina z vás...

Po 150 tis. km ti žral Favorit 7-8 litrů na 100 km. V zimě ti to nestartovalo, zamrzali zámky, přimrzali dveře a celé auto drnčelo, že nebylo slyšet vlastního slova. Při vyšší rychlosti si plaval po silnici jako vožralej. Výbava mizerná a nebrzdil a po silnici to skáče jako koza. O 120 vůbec nemluvím. Tam jsem nemusel měnit olej vůbec. Spotřeba oleje byla tak na 1000 km 1 litr. Olej byl vlatně neutále čerstvý. Uvařená byla každou chvilku. Teď mám Corollu a za pět let 0 poruch. Kde se mění olej ani nevím. Airbagy, ABS, klima, šíbr, všechno v elektrice, super jízdní vlastnosti a na obsah 13000 má 100 PS.

Fabie je dobrá, ale cena není dobrá.