Z toho vseho co tu ctu mi vyplyva pouze toto:

Pletou se tu dojmy a pojmy. Spekulovat o typech letounu na kterych se lita v CSA ci v CR je temer zbytecne jelikoz tato skutecnost s veci souvisi nejmene. Hodnotit praci managementu je taky zbytecne jelikoz je slozen z byvalych komunistu ci estebaku a tech par slusnych a chytrych lidi s tim nic nezmuze i kdyby chtelo. Takze to co hodnotit zbyva jsou piloti sami a to at si udelaji oni mezi sebou. Je ale zcela jasne, ze penize o kterych se tu bavi jsou v hlavni roli teto hry at uz se to libi ci ne. Proto panove a slecny jedna rada pro vsechny. Jestli chcete vic penez tak do toho jdete poradne, protoze plati jen jedno, "nejsilnejsi pes vdycky jebe"

good bless

Z toho vseho co tu ctu mi vyplyva pouze toto:

Pletou se tu dojmy a pojmy. Spekulovat o typech letounu na kterych se lita v CSA ci v CR je temer zbytecne jelikoz tato skutecnost s veci souvisi nejmene. Hodnotit praci managementu je taky zbytecne jelikoz je slozen z byvalych komunistu ci estebaku a tech par slusnych a chytrych lidi s tim nic nezmuze i kdyby chtelo. Takze to co hodnotit zbyva jsou piloti sami a to at si udelaji oni mezi sebou. Je ale zcela jasne, ze penize o kterych se tu bavi jsou v hlavni roli teto hry at uz se to nekomu libi ci ne. Proto panove a slecny jedna rada pro vsechny. Jestli chcete vic penez tak do toho jdete poradne, protoze plati jen jedno, "nejsilnejsi pes vdycky jebe"

good bless

Neznam podrobnosti, ale CSA povazuji za velmi dobrou firmu. Neustale se pise, jak jednotlive letecke spolecnosti propousteji, rusi lety, snizuji pocet letadel atd. U CSA je tomu naopak. Navic jsou jednou z mala ziskovych leteckych spolecnosti v Evrope, rostou jim pocty cestujicich... je toto vizitka spatneho managementu? Flotila je u CSA tvorena skoro jen z Boeingu 737 klasicke generace a zavadeni dalsiho typu je jiste spojeno s vysokymi naklady a nemuze byt efektivni pri nakupu pouze nekolika stroju ale jen pri celkove obmene cele flotily B737. Naklady na vyskoleni posadek, udrzba a nahradni dily atd.

Osobne se domnivam, ze pilotum jde pouze o narust mezd, vzdyt sami priznali, ze chteji skoro 200.000 Kc mesicne! Penize si zaslouzi, ale tohle je moc

Milý Tome,

České Aerolinie jsou v udržení klienta úspěšní, což ostatně potvrzujete i Vy, avšak za cenu popsanou výše! Příspěvek pod našimi správně připomíná, že udržení starší generace 737 je méně ekonomické, doplním to o přírůstky Airbus 310- 300, pro zachování unifikace ohledně údržby a dílů je však výhodnější létat Boeingem 767, který je mj. i designově lepší!

Opravdu, některé kroky managementu ČSA jsou nepochopitelné! Věřím však, že stávka pomůže a pokud se pro ni odbory rozhodnou, nezbývá, než jim fandit!

Nu, dle mého skromného názoru "finanční stabilitu firmy" daleko více narušují kroky stávajícího vedení ČSA. Jeden příklad? Konkurence na českém trhu kupuje a létá s moderní (tj. úspornější, kapacitnější, výkonnější,...) verzí B737-800, nicnéně ČSA s velkou pompou nyní rozšiřují svůj park o zastaralou verzi B737. Myslím, že výhrady pilotů jsou daleko více právě o této absurdní nekompetentnosti vedení než pouze o těch jednoduše medializovatelných platech.