Volkswagen prosperuje

, Volkswagen oznámil EPS za rok 2005 ve výši 2,9 Eur, čekalo se 2,4. Tržby a provozní zisk byl mírně nad očekáváním trhu. Autor: Mgr. Ondřej Svoboda, Cyrrus

VW a propusteni,

jestli jste cetli dobre clanek, tak se jedna o to aby byla firma zase vice ziskova. To znamena, aby mely akcie vysssi hodnotu.Managment firem dostal proste takovy ukol. To je proste kapitalismus. VW vybudoval nejvesi firmu v Evrope, ted se asi chysta nekam expandovat. V soucasne dobe se z nemecka firmy "stehuji" ve velkem. Po pripojeni novych statu EU se proste veci dali do pohybu.

Evropa a USA

neni co dohanet......

otazka je, zda ma Evropa vubec cil USA dohanet. Ekonomove se netvari prilis nadsene z ekonomiky USA, stejnych vysledku nebo lepsich dosahuje v Evrope Norsko, Dansko, Svycarsko a daleko pred USA je Lucembursko (podle HDP..) Nemecko s tezkym balastem ve forme byvale NDR se porad drzi v prvni lize, coz je skoro zazrak. Hlavni je ale socialni politika statu, v USA jsou minimalni socialni jistoty, zatimco treba ve Svedsku je snad lepsi byt nezamenstnay nez pracovat. VW je taky takovy socialni produkt, nemcum zamestnanym mimo VW se o socialnich programech ani nesni, pracovnici VW prakticky od 60 let (i drive) v penzi a kazde 2 roky nove auto za rezijni cenu

At už VW, Ford, nebo GM

mají podle mě jedno společné. Nemají konkurenceschopný produkt. Prostě těm autům něco chybí, VW nemá design, Ford a GM jsou neprodejné americké káry, protože i v americe už začínají koukat na spotřebu, ekologii atd. Menší a úspornější asijské vozy jdou hlavně po hurikánech a prudkém zdražení ropy (a tím i benzínu) více na odbyt. A pak ani 1 automobilka nemá dobrý management. Jak je možné, že za minulého šéfa byl VW jednou z nejziskovějších automobilek, a během asi 3 - 4 let je sotva na 0?

Re: At už VW, Ford, nebo GM

Takové propuštění bych si nechal líbit!

Potom budou smìt odpoèívat doma a budou dostávat skoro stejnì vysoký èistý pøíjem jako do nynìjška. A to až do svých 62 let, kdy budou mít nárok na normální státní penzi.

Re: Takové propuštění bych si nechal líbit!

To by se mi taky líbilo. Myslel jsem, že VW tím chce dsáhnout úspor a oni zatím dají lidem několikaletou placenou dovolenou.

VW a dalsim...

VW a dalsim automobilkam nezbyva nez zestihlovat po americkem zpusobu. Je nadvyroba aut, zustavaji dlouho na skladech, neni zajem. Lidi v EU maji prilis nizke platy a vehlasne evropske znacky maji prilis vysoke ceny aut. Jsou nadhodnoceny. To se v soucasne konkurenci nepromiji ani Mercedesu,VW ani jinym. Socialni vyhody pracovniku v autoprumyslu musi jit do hajzlu. Zacina to propoustenim a skonci ocesavanim veskerych vyhod.

Re: VW a dalsim...

, Po americkém způsobu raději snad ani ne. F a GM mají absolutně neufinancovatelné závazky k budoucím penzistům (nejde jen o penze ale i o zdravotní péči). Dtto jejich odpadlé větve, jako Delphi.

Podobne jako v USA:

Kvalita, cena vyrobku a inovace rozhoduje. Asijske automobilky prevalcuji Evropske pokud nezvednou produktivitu a nebudou si moci dovolit SNIZIT ceny aut. Toyota,Nissan,Honda, korejske Kia a Hyundai. Pokud se zvedne cena ropy, nezachrani to ani hybridy ani motory na etanol. V USA jezdi prvni Fordy, GM vozy na palivove clanky (vodik)a do seriove vyroby prijdou zhruba do 10ti let.

Re: Podobne jako v USA:

, Děsně plácáš. Palivové články slouží fakticky jen k "úschově" energie. Na to, aby auto jelo, musí nejprve nějak článek nabít. Nějak = elektrickým proudem. Vzhledem k tomu, že se v USA vyrábí nezanedbatelná část elektřiny z ropy, nedovedu si představit v čem vidíš to kouzlo. Jo, kdyby se místo ropa, plyn, uhlí ve výrobě elektřiny přešlo na atom, nejlépe termojadernou syntézu, pak by měly palivové články smysl. Ty Thyronxi, vysvětli mi, proč se v USA v automobilkách propouští a jdou na hubu, když jsou tak dobré a v Čechách se staví nové, když je to tady tak zabité. Nějak tomu nerozumím.

Proc zestihlovat?