Nasrat

Nevidim jediny duvod, proc to osvobozovat. Zavedte co nejdrive mytne pro osobaky, at maji vsichni rovne podminky a plati plnou cenu. Nechte pak lidi, at se rozhodnou. Treba mi pak vyjde vyhodnejsi prodat auto a jezdit na kole. Toto je dalsi pasvil, tentokrat z dilny "pravice", vyjimka z vyjimky.

Bylo by složité zjišťovat....

V době počítačů, kdy systém má údajně registrovat každý průjezd by BYLO OBTÍŽNÉ zjišťovat, jestli autobus jede v rámci PRAVIDELNÉ (tj. úřadům hlášené, úřady licencované, a úřady a úředníky schvalované) veřejné linky nebo "zájezdové"....    

To už snad nemůžou za FTIP považovat ani úředníci... (nemluvě o tom, kdyby pokuta za tohle byla taková, že by se jí riskovat vůbec nevyplatilo)

Asi jeho další firma je

autobusová doprava.

teda nevím kam ty státní dotace na veřejnou dopravu jdou........

........každý den,když jedu do práce nebo z práce vidím jenom šňůry osobáků,v každým sedí jeden,max dva lidi.každej osobák má svůj motor a proto tedy spalujeme a spalujeme.žádný autobusy nevidím.kdybych jezdil sockou,dvakrát bych přestupoval a cesta by mi trvala 3hodiny.autem to mám 3/4hoďky od brány k bráně.

Re: teda nevím kam ty státní dotace na veřejnou dopravu jdou........

No a vidis, treba ja adrenalin moc nemusim a vim, ze nejrychlejsi spojeni v PH je vetsinou MHDckem :) Mne totiz nezajima nejaka stredni doba, za kterou se nekam dostanu, kdyz to bude s velkym rozptylem,a le dulezita je pro me maximalni doba, za kterou se z mista A dostanu do mista B. A tam je MHD nejspolehlivejsi. Uz parkrat jsem s kamosem skejsl v kolone a kdybych jel byval metrem, byl jsem tam 3xrychleji (myslim treba trasu Budejarna->Hlavak) Takze MHD smysl ma. Doufam, ze i ta prazska prejde postupne na autobusy na plyn. Jinak cekam na obchvat a doufam, ze na spouste mist zavedou mytne. Je to samy auto (o jednom-dvou lidech), ridici bezhohledni, spousta splodin a hluku. Pokud nekdo to auto opravdu tak potrebuje, tak si jiste rad zaplati za to, ze tim ostatnim zhorsuje zivotni prostredi :) Penize by se opet vracely do ekologie na protihlukove bariery, stavby odvetranych tunelu s filtry, atd. PS: Samozrejme postizeni a ti, co auto opravdu potrebuji a jsou v nouzi by meli ulevu.

A co železniční dopravci?

A zruší také úhrady osobní regionální železniční dopravy za použití dopravní cesty, tj. zhruba 9 Kč/vlkm?

Re: A co železniční dopravci?

Pokud budou od mýtného osvobozeny všechny bus linky (i ty nedotované), tak ekvivalent na železnici by byl zrušit (spíš výrazně zlevnit) poplatek pro všechny osobní vlaky, tedy všetně EC, IC, rychlíků atd., nejen regionální osobáky.

Pokud má mít železnice srovnatelné podmínky s busy, pak je podobný krok nutný. Na druhou stranu zlevnění železnice by spíše pomohla nějaká podpora na nákup nových vlaků, tyto položky tvoří víc než polovinu nákladů železničních dopravců.

Kolik "regionálních" spojů...

a tím myslím skutečně regionální - z horní dolní kolem sousedů "do města" a kousek dál - jezdí, resp. bude jezdit po dálnicích a dalších zpoplatněných komunikacích   

Re: Kolik "regionálních" spojů...

To se snad dá odlišit "nulovou" sazbou a kontrolou - porovnáním s "licencovaným" jízdním řádem - to by se snad v době počíátačů dalo zvládnout. Kontroly stačí namátkové, zato s pokutou, která by se i při namátkové kontrole "nevyplatila"...

opět zvítězila antikoncepce

Výsledek jednání vlády ukazuje, že zvítězila antikoncepce nad koncepcí.