plánování na magistrátě

To je tak když se na magistrátě neumí plánovat. Nejprve se rozhodne že náhradou za staré soupravy se pořídí X vozů + rezerva pro opravy. V té době se nepočítalo s tím že by do Letňan jezdily vždy všechny soupravy. Máme tu ovšem pana Y který dosti nápadně protěžuje Prahu 6 a dále megalomanské záměry v Letňanech (nejde jen o olympiádu). Pan Y nepotřebuje odborné poradce, on sám nejlépe ví co je potřeba. Současný kalamitní stav veřejné dopravy třeba na jihu Prahy ho nechává chladným. I kdyby stálo na Kačerově milion lidí, bude jim těch pár busů co navíc přijedou už plné stačit, že jo? Aha, pan Y nejezdí busem, on přece nebude zabírat místo jiným cestujícím

Re: plánování na magistrátě

Pan Y sice neni genialni ale to neni nikdo z nas.

Mozna ze obecnejsim rysem techto staveb a nakupu je umirneny postoj k tem financim, ktere tecou z cizi kapsy do jine kapsi a pan Y a spoustu dalsich jen tok penez smeruji.

Predstavme si, jak by takovouto situaci resil soukromy investor, ktery kalkuluje s investici (svou) na dobu delsi nez je volebni cyklus komunalnich voleb.

Dle meho nazoru staci vysvetleni o toku penez a pokud chceme vyznamnou zmenu dopravy, tak jedine soukromeho investora, ktery stavi na svem.

Historie M1

Par objasneni:

Zakazku na vyrobu prvnich 22 kousku dostalo konsorcium ČKD-Adtrans-Siemens, prototyp byl hotov v roce 1998, do bezneho provozu vyjel v roce 2000. Designerem vozu je Patrik Kotas. V roce 2002 pak Siemens odkoupil zkrachovalou cast CKD Kolejova vozidla a tam pokracuje vyroba.

Výborně...

... na trase B je kritická situace s tragickými intervaly kvůli nedostatku souprav, a my se opět dočteme, že na C přibydou nové soupravy. Nádhera.

Re: Výborně...

Přesně, kdyby radši Ti krténi z dopravního podniku za ty miliony zrekonstruovali zabezpečovací zařízení na trase B, vagonů už je relativně dost, ale tech. stav trasa B nedovoluje interval menší než 2,5 minuty, kdežto na C se vejdou metra 80 s za sebe.

Nejvíce mě rozčílili při současné výluce na Palačáku, kdy v největší odpolední špičce v 18h je interval B (jezdím z Anděla na Karlák) 5-6 minut (5 normálně, ale jezdí to tak natřískaný, že se to spozdí a má to 6  ). DP žije v reálném socialismu, ne-li přímo v komunismu.

mluvci Veronika

Aaah mluvci Veronika, odbornice na lehci vozy, lepe prirazi :)

No to zase asi bude výtvor

Ve vagónu bude 10 lidí sedět a ostatní jim budou šlapat na nohy