nizkopodlaznost

Tak trochu mi u autobusu prijde zbytecne trvat na absolutni nizkopodlaznosti, k sedadlum si stejne ten schod vyslapnete. Pokud by v zadni casti byl jeden ci dva mensi schody, tak by to ulehcilo pohyb cestujicich ve voze a vetsi variabilitu v umisteni sedadel, v predni polovine muze byt bus nizkopodlazni. Ale zrejme se to hure prodava :-(.

Pokud jde o tendr v Praze, tak pochybuji, ze by nevyhral cesky vyrobce, i kdyz pokud jde o cenu tak diky silici korune se ceny srovnavaji. Mohl by se ale DP take krom ceny zamerit take na zivotnost, pohodli, hlucnost a ekologii vozu. Cena nemusi byt vzdy to nejlepsi reseni pro cestujici (pokud je zajimaji)?

klima

Tak porad ctu o klimatizacich i nazory lidi... Vlastne se tak utvorily dva tabory jeden striktne pro a druhy striktne proti. Argumety jsou ruzne. Ja jsem pro, samozrejme klima nemuze byt nastavena spatne, ale to je jako s topenim, taky nemuze byt v zime nastaveno na 30st. Ale to prece neni vada klimy (pokud funguje)?? Nejlepe je to videt na obchodech, v lete tam take muze byt zima a v zime pretopino jako se mi to stalo v Praze v Luxoru, kde venku bylo -10st a oni uvnitr chodili v trickach a na teplomeru 33st. To ze je porizovaci cena vyssi ci nakladny provoz, ale v jinych mestech ji v MHD maji (nebo jste se s nimi nikde nesetkali)? Myslim, ze dnes se muzete s klimou potkat i na pracovistich, v osobnich autech a v obchodech a tam nikomu nevadi rozdil teplot (vetsinou)? To ze MHD ma caste zastavky je pravda, coz efektivitu snizi, ale opet rikam, ze to v jinych mestech jde, proc by nemohlo u nas?

Klima prece muze byt nastavena dobre (v zime i v lete) a to je ukol DP, klima za to nemuze?

Tedom

A jak se daří Tedomu? Podle jejich webu se zdá že většinu busů také prodávají do zahraničí.

Re: Tedom

Na to kluci opálení z mladé fronty zapoměli

můj pohled

Re: můj pohled - dokončení, nějak to blbne

mercedes - docela hlučný, jezdím s ním každý pátek z práce a je to fakt síla

karosa - do běžných verzí cpou strašně slabý motory, v kopci ho předjede plně naložená stará karosa bezproblémů (někteří dopravci jsou za tyhle nový siláky schopni připojit ještě vlek na kola, lodě, to je pak jízda)

SOR - na našich silnicích doplácí na menší kola než dává konkurence - jízda je méně příjemná

SOR+IRISBUS

Jestli to také nebude tím, že dopravci přicházejí na to, jak nedokonalé stroje tyto dvě firmy prodávají. O SORu mechanici říkají, že to není autobus, ale jen SOR. A IRISBUS se zřejmě snaží SOR dohnat a proto začal vyrábět Crossway. To už není jen zmetek z pohledu mechanika, ale i cestujícícha a řidičů. Pokud neměříte ke dvoum metrům, tak si raději zavazadla nad sedadla nedávejte. Na střešní okno v Crossway LE stěží dosáhnu i já a to mám 194cm. Vrzající palub deska z levných a nelícujícíh plastů, nepřesné lankové řazení, nezapojené posilovače řazení, 3x delší šrouby na ZD kolech, než by měly být a spousty a spousty dalších problémů, které IRISBUS řeší velmi liknavě. Těch problémů je tolik, že by to vydalo na několik stran.

Praha

V Praze uspějí podle toho, kolik komu z vedení DP a magistrátu nabídnou - technické, dodavatelské a servisní parametry jsou zcela vedlejší... viz předražené a koleje ničící tramvaje 14T "Porschestra", na které nadávají skoro všichni, nebo geniální plán metra vedeného z Dejvic do Ruzyně hluuuuuubokou objížďkou přes Motol - asi aby zahraniční návštěvníci mohli jet z letiště rovnou do špitálu, až je klepne z ruzyňských cen jídla a pití