ach jo

Já kromě piďolína necestuji na dálku jinak, než jídelňákem. Jídelní vozy jsou téměř stále prázdné. Je už jedno, čím to je způsobeno. Jakmile jsem nasedl do vlaku, hned směr jídelák. V jídelním voze jsem byl téměř vždy sám, dal jsem si v klidu jídlo, pivo a mohl číst nebo jen tak bloumat u něčeho ostřejšího . Neobtěžoval mne hluk spolucestujících, pseudohiphop znějící z nově nabytých mobilů prepubescentů, ktěří ve snaze uchvátit všechny kolem tím, jak krutě diktují, pouštěli leckdy i čtyři mobily najednou, neobtěžovalo mne zkrátka nic. Vždy jsem v jídelním voze pojedl, kvalitu jídla u JLV hodnotím kladně. A jako oáza klidu dostane ode mne vždycky jedničku s hvězdičkou podtřženou a v kroužku.  Proto večer z prahy raději manažerem s jídelňákem, než piňdolínem s bufeťákem. Kde je kvalita ohřívaných sraček plně shodná s obsahem toho slova. A na stojáka.

Do haje s CD!

Tak se jim konecne povedlo zlikvidovat jedinou konkurenci JLV? Pekne dekujem, soudruzi.

P.S. Pokud si nekdo stezuje na kvalitu vagonu u Urblika, tak at se obrati na CD, place na spatnem hrobe.

Urblík versus JLV

Konkurence Jlv má sice narváno,to díky zrušeným příplatkům ic,kde půlka lidí si tam jde jen sednout,aby nemuseli stát 4h,a to tam bud sedí u jednoho kafe z Prahy do Ostravy,nebo si studenti ulehnou do zadní části,kde se neobsluhuje a je jim to jedno,nebo si pijí své lahváče.Takže jako konkurenci bych JLV vůbec nepovažoval a v cenách už určitě né.Přes týden tam jsou kolikrát 2,3lidi do Prahy.

Výhoda jídelních vozů

Já spatřuji jako největší výhodu jídelních vozů v tom, že jsou (alespoň na trati, kde jsem je občas potkával) téměř stále prázdné a je už jedno, čím to bylo způsobeno. Jakmile jsem viděl jídelák, mířil jsem dovnitř. V jídelním voze jsem byl téměř vždy sám, dal jsem si v klidu pivo a mohl číst nebo třeba programovat. Neobtěžoval mne hluk spolucestujících, pseudohiphop znějící z nově nabytých mobilů prepubescentů, ktěří ve snaze uchvátit všechny kolem tím, jak krutě diktují, pouštěli leckdy i čtyři mobily najednou, neobtěžovalo mne zkrátka nic. Ne, nikdy jsem v jídelním voze nejedl, takže kvalitu jídla (jel jsem vždy s Urblíkem) nezhodnotím, ale jako oáza klidu dostane ode mne vždycky jedničku s hvězdičkou podtřženou a v kroužku.

expres 520;521

na expresu do a ze zlína je jídelního vozu škoda, tadle trasa je myslím jako jediná živila a jako jediná je soběstačná, ráno ze zlína snídaně a na večer zpět z prahy pro večeře a jídelňáky díky tomu že tenhle vlak jezdí natřískaný k prasktnutí byli taky plné, že jsou ve vlacích vyšší ceny než v restauracích je podle všeho problém, pokud by rozšířily sortiment a zavedli jinou cenovou politiku tak by se prodalo i víc jídel, jde asi o to že do jídelňáku si jde člověk většinou jen na nápoje, no asi s těma cenama nemůžou nic dělat jelikož platí vysoký nájem za vozy čd, ale to pak zas nechápu proč skončily o púl roku dřív než mají zaplaceno, anebo mají výpovědní lhůtu 6 měsíců a čd jim řekla ať si seženou svoje vagony

Re: expres 520;521

Se sortimentem to máte těžké. Podle směrnic EU v tom vagóně vlastně nesmí vůbec vařit, protože to jídlo nesmí být starší tuším tří hodin. Proto musí vařit z předpřipravených polotovarů, nebo dělat minutky. Urblík měl ten problém, že disponoval pouze vozy WR, kde nebylo nic moc vnitřní vybavení kuchyně, takže to že vařil, byl docela zázrak. Souhlas třeba 521čka je jeden z vlaků, kde to fakt bude chybět. Ceny jsou taky trochu problematické, jak tu už někdo napsal musí se drahám platit pronájem, takže vydělat na tom není vůbec snadné.

To že končí je především díky tomu, že se přestavuje hlavní nádraží a tím pádem jsou královéhradecké rychlíky vysílány z Masarykova nádraží. Urblík měl sídlo, respektive zbrojil právě v Hradci Králové, proto ty vozy do Hradce také jezdily. A jelikož z Masny by bylo problematické vozy přestavovat na hlavní nádraží, tak to utípli už teď.

Škoda.

škoda dobrých hospod

V této diskuzi je hodně chytrých, ale málo těch, co v té hospodě občas pojedli.

Úroveň jídelních vozů Urblík byla proměnlivá, protože je jednotlivé posádky měly ve frančíze (nebo něco podobného) a podnikaly na sebe. Někdo to flákal, někdo byl průměrný a někdo skvělý - zažil jsem mnohokrát.

Ham and eggs ze tří vajec s poctivou šunkou kolem 50, gulášek ne o moc víc a minutky - kuřecí medajlonky apod. za 99,- Kč. Pivo měla většina posádek vychlazené lépe, než JLV. Ocenil jsem i tonik, který konkurenční JLV nevedou. Z JLV se stal fast food s jídly bez nápadu a konkurenci by potřebovali jako sůl.

Zbývá dodat, že JLV mají od ČD přiděleny modernější vozy, "elitní" vlakové spoje a ještě dostávají od ČD finanční dorovnání za služby cestujícím, Urblík měl méně zajímavé vlaky a za starší a zanedbanější vozy platil nájemné. Pokud mu zde některý z diskutujících poněkud omšelé vozy vyčítal, pláče na špatném hrobě - chyba je u ČD.

Re: škoda dobrých hospod

Souhlas. Plně to vystihuje, jak Urblík fungoval. Nejlepší byl, když vozil jako pivko Chodovar a Zlatého bažanta -:)

Pamatuju tam jednu ženskou, která tam semtam kromě výtečné zelňačky vozila i moravskou malinovici, či co to bylo. Cesta Pha-Pce dopadla jednou tak, že jsem z toho vagónu málem vypadl. Ale bylo to fajn.

Jidelni PRG-HK?

Tedy dlouho jsem nic nepsal, ale ze bych zazil jidelni vuz PRG-HK tak tedy nevim????? Za 5 let urcite ne. A to jezdim 1x tydne.

Re: Jidelni PRG-HK?

Byl to ruším R950 a R957...

nadváha

To je snad v pořádku ne? Víte vůbec, že 70% obyvatel má nadváhu? Tak na co jídelní vozy ve vlaku? Hubnout by mělo obyvatelstvo a ne jíst, kde se dá.

Re: nadváha

ty p i č o, jidelák není na žrádlo, ale na pivo.

ABC

 No, kdyz u nas podnikatelum nestaci, ze se uzivi. Oni musi byt co nejdriv multimilionari.

Re: ABC

Co ti brání, začít taky podnikat a ukázat nám, jak to má, podle tebe, vypadat?

JLV

Nedavno jsem jel IC do slovenske metropole a byl jsem jidelnim vozem a jeho personalem mile prekvapen. Je asi pravda, ze neco jineho jsou mezinarodni spoje a neco vnitro.

Re: JLV

jj, vnitro bylo vždycky tak nějak svý