Jezdit ? Ne. Ploužit se.

Jezdit Pendolino ? Ne. Ploužit se padesátkou. To je tedy fakt výhra. To jsme mohli lidi ještě chvíli vozit těmi dýzly nebo autobusy.

tak a už jsme objema nohama v prd-e.li

v dnešní době je všechno vzhůru nohama  a bodejď by taky ne... bývalí socialističtí studenti s nálevem rudých kravin nám vládnou a kážou o morálce a demokracii a sami si cpou makovice a prkenice kde jen můžou... když už trestat zločiny fašismu a komunismu tak taky i demokracie... nebo mi chce někdo nalhat že je to osvícená verze spok. občana... takže k vláčku - shon, mamon po penězích, nezodpovědnost a HLAVNĚ NESPOLEHLIVOST ZAMĚSTNANCŮ ŽIJÍCÍCH SE SOC. VÝMYSLAMA V BEDNÁCH to jsou ty hlavní důvody proč se to stalo... pořádného člověka na práci sehnat nejde a když tak jen llempla kterému je jedno jestli něco splnil co měl přikázáno či ne.... znám to - zaměstnávám8 kusů a z toho 6 jsou tzv. průmyslové kusy - .. ráno k mašině - klubo dtátu a ve dvě z toho budou matičky ... hledejme vinu jinde a ne tam kde není... a ještě tohle - ¨řídit něco nebo kydat na někoho hnůj z poza stolu dokáže kde jaký deb-il...

Ajéje

tak to tam bude místo mostu blokovat koleje pendolino

JEDINÝM BOHEM JSOU PRACHY!

... to byl veliký úspěch transformase ekonomiky a pochopení Klausova hesla - tržní ekonomika bez přívlastků na věčné časy a nikdy jinak!

I ten idič Krbec u Nažidel taky koukal jenom na to, aby měl rito a ZISK. Padělal osvědčení o profesní způsobilosti a jel bezohledně riskantně. Jenom aby měl za každou cenu to rito ZISK.

Zkrátka, ta nehoda u Studénky i u Naždel jsou naprosto signifikantním a symptomatickým výsledkam současných  společenských poměrů - KÁLET  NA VŠECHNO A NA VŠECHNY, JEDINÝM ŽIVOUCÍM A PRAVÝM BOHEM JE ZISK!

nevim, nevim

Ostrava je typická tím, že čím je viník výše postavený, tím snáze uniká spravedlnosti. Zatím nikdo nevysvětlil, proč za tramvaj nešli sedět bývalý ředitel, manažeři a bezpečáci, když šlo o jasnou systémovou chybu a nedodržení obecně jasných zásad.

Také s tím mostem je to podivné - jedna firma zaměstnávala druhou a ta třetí, přičemž ve třetí firmě pracoval většinou jen jeden zaměstnanec - její majitel, kterého (např. na čištění bednění) mohla rovnou zaměstnat firma č. 1. Je to jasné tunelování.

A to nemluvím, o tom, že morálka na pracovišti byla bídná, že se např. potvrdilo, že se tam chlastalo.

Re: nevim, nevim

princip tzv. subdodavatelu=1.2.3.firma,je vylozene idelani pro tunel.obetuji 2inzenyrky,a co dal?o mostech se mele,co vim,uz 10 let...kolik lidi bude muset jeste umrit,nez se to zacne spravovat poradne?chlastat tento narod neprestane.a ty smerem vychodne teprve ne,na to zapomen

Je téměř opraveno, přes Studénku od pondělí pojedou pendolin

ODS je specialista na tunely,na mosty.

Re: Je téměř opraveno, přes Studénku od pondělí pojedou pend

Na tunely jsou specialisti v Polsku.

Keď je to trať smrti

tak diaľnica, napr. D 1 je čo ?  Spočítajte všetky obete na týchto diaľniciach a uvidíte ten rozdielny výsledok !

Re: Keď je to trať smrti

Fajn, tak naučíme vlaky předjíždět a pak si to řekneme

trať smrti???

nějak málo drsný, ne? co třeba "Krvavý úsek prokleté trati v koridoru smrti"?

Vy už se zpravodajstvím nemáte nic společného. Za jak dlouho přestanete psát a budete jen ukazovat obrázky? Příkladů jak to dělat najdete v "novinách" na stáncích dost...

Re: trať smrti???

moje řeč

Trať

Sakra! Přestvávám jezdit vlakem, je to nebezpečnější než auto! Těmi nadpisy se snažíte strašit už jako v Americe!

Re: Trať

Když jsem se díval na tu fotku podvozku na kterém chtěli posunout most připadal jsem si jako v Angole. Všude, kde budou něco montovat tihle diletanti můžete klidně referovat o trati smrti. Není to vůbec nadsázka ani strašení. Jen holé konstatování faktu.

trať smrti???

pokračování

máte to zapotřebí psát nadpisy v takovém dryáčnickm duchu....to je fakt ubohé. chcete trumfnout blesk?