Škoda že chybí nějký plánek nebo mapka

Re: Škoda že chybí nějký plánek nebo mapka

Podel toho co Vás zajímá,

zkuste

http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa

nebo

http://www.novespojeni.cz/

Na novém spojení je nějaký problém.

Vlaky EC a rychlíky vyjíždějící z Prahy mají cca hodinu zpoždění.

Re: Na novém spojení je nějaký problém.

Problém není u nového spojení, ale u ČD.

Rychlíky na přijezdu stojí ve Vršovicích a zaměstnanci CD vědí h... .

Pod dlouhých průtazích

máme alespoň nějakou tu vlašťovku

Nejdulezitejsi na celem je to

ze zatico v Praze je vsem jasne ze souasti koridoru a tedy rychle kvalitni dopravy jsou i useky ve meste a jednotliva nadrazi, brnensti pomatenci to nejak nechteji pochopit a stale brani neobhajitelne -sve predpotopni v zatacce postavene a ani jeden dnesni predpis nespnujicic hlavni nadrazi. Opravdu je smutne kdyz cesta do brna hlavniho vlakem trva 1h20min z cehoz je ovsem 30 min z kraje brna na hlavak.

Re: Nejdulezitejsi na celem je to

Blbost. Kromě toho, jim těch třicet minut sebere pěší přesun, čekání na tramvaj a přesun do centra na jiné linky.

Kromě toho, cesta z okraje - tj. Maloměřic na Rolu je kratší.

A co Pendolino?

A co Pendolino? Bude taky místo do Holešovic jezdit na Hlavní n.?

Re: A co Pendolino?

To snad bude jezdit dál na Holešovice. To bude zastávka pro IC/EC vlaky ještě pár let.  

haleluja!

Nová železnice.

Toto je výborná zpráva pro všechny, kterým leží na srdci bezpečnost a plynulost železniční dopravy u nás. Gratuluji projektantů, stavitelům a všem pracovníkům těchto staveb. Aby jich bylo více a připravit se na složitý úkol, který by znamenal postupně elektrifikovat každou železniční trať. Nafta bude dražší.

Re: Nová železnice.

Wauuu ..... nic proti, ale toto zni jako chvala x-te petiletky :o)

.... a to ponechavam stranou ceny staveb, vsimne "potrebnym" a podobne.

S

No, proč už ty linky S nebudou jezdit hned. To už se mohlo dávno naplánovat. Nové spojení je hotové, tak to mohlo frčet. Zase slyšíme jen plány, co bude. Toto jde pomalo, to je hrůza.

Re: S

Jednak na to teď není dostatek vozidel (a ikdyby tak hlavní nádraží je zatím rozestavěné takže by se tam ty S linky nevešly) a pak ty příjezdové tratě do centra Prahy čili ty napaječe Nového spojení taky ještě nejsou modernizované, takže by se po nich tolik vlaků neprocpalo. Např teď probíhá ztrojkolejňování úseku Běchovice-Libeň, od roku 2010 pak by měly postupně začít modernizace a zkapacitnění úseků Hostivař-Vršovice, Smíchov-Hlavní, Bubeneč-Holešovice, Vysočany-Lysá, Libeň-Malešice-Hostivař/Vršovice. Teprve pak bude možné výrazně zvýšit počet S linek. Nové spojení je jen jedna z prvních podmínek, aby ten systém S linek mohl fungovat.

471

Doufám, že ten první slavnostní panťák do Nymburka bude aspoň ešus 471 Městský slon. Nebo vyšlou starý žabotlam?

Re: 471

Prvním osobákem byl šukafon, ze kterého TV H@una natáčela tu včerejší reportáž. Jinak prvním oficiálním zřejmě bude R420 Excelsior.

dvě koleje

Hlavní nádraží spojovaly s tratěmi od východu dvě koleje, z každé strany Vítkova jedna, tou druhou byla tzv. hrabovská spojka, která byla v průběhu stavby Nového spojení snesena, zůstal po ní ještě most stojící nad křižovatkou ulic Husitská a Trocnovská. Je vidět na té poslední fotce u pravého okraje uprostřed.

Re: dvě koleje

Ale po Hrabovské spojce se dalo projet jen z hlavního nádraží do Libně, ne do Holešovic a Vysočan. Ale to zrovna Vy jistě víte :-), většinová veřejnost ale spíš ne.