p.Žalud je opravdu ale žalud

Lidi se do vlaku nehrnou ,je drahý,co uděláme???,zdražíme ho!!!!.

Proč zdražovat

Dle mého názoru by se na železnici měla především řešit produktivita práce. Chápu, že je to v tak obrovském molochu těžko řešitelný problém,ale mělo by se s tím něco dělat. Co se týče zdražování, jsem v první fázi pro aspoň částečné zpoplatění jízdného pro zaměstnance CD a jejich rodinné příslušníky. To by pravděpodobně taky nějakou korunu vyneslo. Zdražování dle mého názoru opět od železnice spíš lidi odláká než příláká. Zeleznice by mělo sloužit jako alternativa pro ostatní druhy dopravy,ale při neustálém zdražování, nevím kdo tuto alternativu bude v budoucnu volit. Snad každý ekonomický subjekt se má snažit k sobě zákazníky přilákat? Ve vnímání ČD mi přijde, že jejich řešení je zdražení=méně cestujících=méně práce=penež stejně nebo více. Tak proč se snažit lidi lákat do vlaků. Tímto uvažováním se půlka regionálních tratí zavře, což bude mít dopady i na navazující spoje,kde ubydou opět cestující.

Loupežníku.

nasrat

To je lump.

Když chce peníze, ať začne opravdu šetřit! Ať zruší režijky nádražákům, ať jim upraví pracovní dobu a dovolenou na míru běžnou v jiných podnicích.

Socialismus funguje všude...

...bohužel.

*Amtrak vznikl v roce 1971 jako běžná obchodní společnost ve vlastnictví státu...Přebral přibližně polovinu do té doby provozovaných dálkových spojů, zbytek byl zcela zrušen. Nadále je provozuje s podporou federálních dotací. Místní doprava je obvykle provozována jinými dopravci za účasti dotací jednotlivých států...I přes federální dotace se Amtrak nikdy nevymanil ze ztráty. Kritika zaznívá především na vysoké vlastní náklady (3x vyšší na oskm než dosahuje letecká doprava). 50 % nákladů je tvořeno náklady na personál, ale kvůli silné pozici odborů a závislosti na politické podpoře se nedaří provést restrukturalizaci.

http://www.k-report.net/clanky/o-soucasne-zeleznici-v-usa/

Čecháčci

Někdo si dovolil říct, že by chtěl dorovnat dotace ze státního rozpočtu na úroveň okolních zemí (zde myšleno SK, PL, na úhrady ve výši A, D opravdu nemáme) a každá česká dušička skáče jak čertík z krabičky, hází slova jako "hromada šrotu" a předhání se ve vylíčení té nejhrůzostrašnější zkušenosti s jízdou vlakem. Samozřejmě, aby kolorit byl dokonán, najdou se okamžitě bystré hlavy, které neopomenou zdůraznit, že oni vlakem nejezdí, takže na ně ze svých daní nechtějí přispívat.

Už mi tyhle diskuse pod jakýmkoliv článkem o ČD přijdou opravdu fádní a čím více těch rozzuřených přezdívek v diskusi vidím, tím více ČD fandím a přisypal bych jim 5x tolik. Jenže to by čecháčkovským dušičkám přivodilo smrt.

Re: Čecháčci

Já bych taky přisypal, tedy pokud by se tím měly dorovnat subvence autíčkářům. Celý problém s ČD stojí a padá s nerovným přístupem státu k oběma typům dopravy. Bursík to chtěl narovnat, ale kde nic tu nic. Proč taky, stát má tučné příjmy ze spotřebních daní PM, dálničních známek a mýtného, trochu z toho odsype na autobusy, které hradí mýtné a spotřební daň na naftu, ale železnici musí uživit kraje. Silniční doprava je holt dobře chráněná dojná kráva, ke které Řebíček Bursíka nepustí. Takhle se TGV v Praze jen tak rychle nedočkáme.

Prisypat?

 a neni pan (nebo spis soudruh) reditel trochu drzy?? jestli ma malo penez, tak at propusti nekolik zbytecnych lidi. proc nerekne, kolik je lidi na kilometr zamestnava a at to porovna s okolnima zemema, proc jen hovori o mnozstvi penez na kilometr? tenhle socialisticky mastodont by mel byt zprivatizovany! uz ani korunu do tehle cerne diry (CD)!!!

Prisypat? NASRAT!

hajzli jedni

Stát přisype

A odboráři půjdou stávkovat za vyšší platy